汽封的工作原理及检修工艺试卷.ppt

汽封的工作原理及检修工艺 汽封的作用 汽轮机工作时,转子高速旋转而静止部分不动，动、静部分之间必须留有一定的间隙，避免互相碰撞或摩擦。然而间隙两侧存在压差时会导致漏气，隔板与转子的间隙处、动叶顶部与隔板的凸缘处及主轴穿出汽缸处的间隙两侧，在运行中都存在压力差。级内间隙漏气会使做功的蒸汽量减少，降低汽轮机的循环内效率，轴端汽缸间隙漏气，不仅降低效率，而且影响安全运行，为了减小漏气损失，在汽轮机的相应部位设置汽封。 汽封的种类 根据装设部位的不同，汽封可分为： 1.轴端汽封（轴封）：转子穿出汽缸两端处的汽封。 高压轴封是用来防止蒸汽漏出汽缸而造成能量的损失及保证安全运行。 低压轴封是用来防止空气漏入汽缸使凝汽器的真空降低。 2.隔板汽封：隔板内圆与转子之间的汽封称为隔板汽封。 隔板汽封是用来阻止蒸汽经隔板内远绕过喷管流到隔板后而造成能量的损失。 3.通流部分汽封：通流部分汽封包括动叶顶部和根部的汽封。 通流部分汽封是用来阻止动叶顶及叶跟处漏气。 汽封的结构特点 在汽轮机中通常采用迷宫式汽封其主要形式有梳齿形、J形和纵树形，其中纵树形汽封由于结构复杂，应用很少。 1.梳齿形汽封： 梳齿形汽封是汽轮机中应用最为广泛的一种，主要分为高低齿形和平齿形两种。 (1)高低齿汽封： 在汽封环上直接车出汽封齿，汽封高低相间。汽封高吃对着凹槽，低齿接近凸环顶部，这样对漏气形成很大 的阻力。主要用于汽轮机的高、中压轴封及高、中压隔板汽封。 (2)平齿汽封： 平齿汽封的结构比较简单，但阻汽效果差，主要用于低压轴封及低压隔板汽封。 2.J形汽封： J形汽封的汽封齿截面呈J形，由厚度为0.2mm-0.5mm的不锈钢片或镍铬合金薄片制成，用不锈钢丝嵌压在转子或汽封环的凹槽中。 结构特点： 结构简单，紧凑，薄而软，即使动静部分摩擦，产生的热量也不多，因此安全性比较好，但由于汽封片薄，承压能力较差，汽封片容易损坏，且拆装不方便。 迷宫式汽封的基本构造： 汽封套：汽封套是用来固定和调整汽封有T形槽的衬套。 汽封环：汽封环一般分成6-8个弧块安装在汽封套的T形槽内。 弹簧片：安装在汽封块与汽封套之间，时汽封呈弹性压向中心，从而保持动静部分的最小间隙。 汽封的检修 一.汽封的拆装 轴封和隔板汽封的汽封块，在每次大修时均应拆下进行清理和检查。在汽封拆除前应先对汽封的修前轴向、径向间隙。 拆装汽封步骤： 1.先拆下固定汽封的压板或销柄。 2.沿汽封套的凹槽取出汽封块。 3.将拆下的汽封编号，做好记录，并采用分环绑扎，标注好汽封的编号。 4.拆下弹簧片按材质和尺寸不同而分别保管。(绝对不能混淆) 5.对于因汽封块锈蚀而不一取出的汽封块，可先用煤油浸泡后，用铁饼起子或薄铝板插在汽封梳齿之间，用手锤在垂直方向敲打来震松汽封块在取出。 6.重新组装汽封块时，应按原理的标志依次进行。汽封块、弹簧片应齐全。汽封块于槽道的配合应适当，若装配过紧，应用锉修整，不许将装配过紧的汽封块强行打如槽内。 7.组装好后的汽封、压板、弹簧片及汽封块，不得高出结合面，各汽封接头处要经过研合，轴向应无明显错位。 二.汽封的检查及修理 1.检查汽封套、隔板汽封凹槽，汽封块、弹簧片要无污垢、锈蚀、折断、弯曲变形。 2.汽封中的弹簧片必须检查其弹性。在汽封装好后用手将汽封块压入，松手后汽封又能很快的复位。不要用手弯曲以恢复其弹性，因为这种情况下，弹簧片在冷态时若能保证弹性，但在热态情况下外加应力消失，弹簧又会恢复原状，就不能保证汽封块有良好的退让性。 3.汽封块梳齿发生磨损，弯曲时。应用平口钳子扳直并用刮刀刮尖，刮尖汽封齿应在漏出汽的以侧挂。汽封如有损坏应更换。 汽封间隙的测量与调整 一.汽封间隙的测量 汽封间隙的测量应在各部件清理检查工作完毕后，缺陷已消除，并已组装好，汽缸水平结合面的严密性检查合格并汽封洼窝已经调整好后才可进行。 测量汽封径向间隙的方法用两种： 1.贴胶布法 这种方法是在每道汽封环的两端及底部各贴两道医用白胶布，厚度分别按规定取最大间隙值和最小间隙值。（胶布不能贴在汽封块的接缝处） 在胶布贴好后，用木楔子顶住汽封块。在与汽封块相对应的转子汽封凸槽内涂上薄薄的红丹粉然后吊入转子，盘动转子4-5圈后吊出，检查白胶布上的印记。 2.压铅丝法 这种方法是将铅丝放在汽封块弧段的下方和45度角处，放入转子，用塞尺测量两侧的汽封间隙(在测量时要用扁铲顶住汽封) 二.汽封间隙的调整 1.径向间隙的调整 通过汽封间隙的测量，确定汽封的调整量，若径向间隙过小，则用卡尺测量汽封台肩的厚度并做好记录，在汽封台肩两侧用扁铲砸出一凸缘，然后根据要调整的数值用锉刀修整。 径向间隙过大，则需要根据汽封要调整的