应用学习课程- “航空服务”.pdfVIP

應用學習課程 - 『航空服務』 單元 六 –真實航機事故研習 遞交日期︰2012 年1月 21日 包括( 口頭報告 、口頭報告 PowerPoint及 文字報告) 目的 學生應能： - 把本課程所教授的知識和 技巧應用到日常生活中； - 對意外事故進行分析、明白其中理由及找出不同事物的關係 。 指引： 1.從課堂中學習到的 知識對真實航機事故研習作出 分析 ，解答問題 。 2. 每五位學員一組 ，分析意外事故 ，並把結論結集成一份不少於 2000 字的報告 ，於口頭報 告當天交 予導師。 3. 完成報告後，每組在課堂上把分析結論向其他同學作出口頭報告 ，並解答 其他學員作出的 提問。 4. 如有需要，學員可自行用 A4 紙作記 錄補充 。 評 分準則： 1. 小組文字報告佔 分數70% ，口頭報告佔 30% 。 2. 以課堂中學習到的理論分析事例，解答問題 。 3.答題時 需要包括理論應用、分析及提出可行的改善方法。 4. 學員應主動參與討論、提問或解答問題。 真實航機事故研習題目： 航機安全是航空服務範疇首要考慮的因素，保障航機及乘客安全是 機組人員的首要職責。在 航機事故發生的情況下，機組人員必須即時作出適當的反應以保障機艙上所有人的安全。試 就 二零一零年四月十三日航班CPA 780的飛機意外調查 ，回答以下問題： 1. 應用課堂及教材上的知識及理論(例如人為因素、 SHELL模型 、芝士理論 、壓力 、人類信 息處理 、溝通等等) ，分析： a) 導致事故原因(例如：專注度是否足夠、決策是否有失誤 、對事件是否有錯誤認知等 等) ； b) 機組人員包括飛行人員及機艙服務員( ) 與及維修控制組對事故的反應是否恰當 ； c) 將來如何避免同樣或相似事故發生。 2.任何 對本事故有關的分析 參考資料: 1. 香港民航署 , 二零一零年四月十三日航班CPA 780的飛機意外調查 報告 .hk/reports/AB-01-2010c.pdf 2. 附錄一 附件 一 載 322 人國泰機空中死火滑翔降落 爆胎着火 2010-04-14 【蘋果日報訊】 節錄( ) 一架載着 322 人的國泰客機昨日由印尼來港途中，在赤鱲角機場空 中突然「死火」，兩邊引擎先後失去動力，機長被迫進行滑翔緊急降落。飛機着地煞掣時輪胎 與地面強烈磨擦，其中六個機輪爆胎着火，幸最終成功停下。消防用化學泡沫撲火，全機人 員要由逃生滑梯疏散，事件至少有八人受傷送院。今次是赤鱲角機場 11 年來最嚴重事故， 民航處成立專案小組調查。 肇事國泰客機為編號 CX780的 A330-300型空中巴士，載有 309名乘客、正副機長及 11名 機艙服務員，合共 322 人。昨上午 11時 25 分在印尼泗水起飛來港。消息稱，當客機抵達 香港上空，原定到達時間為下午 1時 45 分，但於 1時 23 分，機長發覺左邊引擎故障，於 是將它關掉，只用右邊引擎飛行，並通知香港機場控制塔要求緊急降落。當客機準備在北面 跑道降落時，再發現右邊引擎亦有故障，全機完全失去動力的狀態，情況危急。 客機直衝險撞客運大樓 機場管理局在接獲報告後，立即啟動機場緊急應變措施，多部消防車開往跑道戒備。至下午 1 時 43 分，客機在北面跑道滑翔降落，機長同時降下起落架，機底前後三組共 10個輪胎隨即 着地。機長緊急煞掣減速，輪胎與跑道地面強烈磨擦下，發出火花及冒煙，客機沿跑道向客 運大樓直衝。 機場消防隊指揮官李亮明指，在場戒備的消防員發現客機着陸時，機身很不穩定，多部消防 車尾隨追趕。客機滑行至 19號停機位對開停下，消防發現機底左邊四個及右邊兩個輪胎爆 裂着火，立即噴射化學泡沫救熄，再向起落架射水降溫。 事發時，任職攝影師的荷蘭旅客 David Hoek 正在機場拍攝飛機升降情況。他說，當時見肇 事客機在着地後又再上升，然後再着地至少三次，之後飛機左搖右擺，整個過程很奇怪。另 有乘客指，機員一直沒有廣播事件，直至客機停下約三分鐘後才通知他們，呼籲各人保持鎮 定，由緊急逃生滑梯離開機艙。乘客分別由八條充氣逃生滑梯滑下跑道，一度出現混亂，至 少八人在滑下時手腳受傷送院治理。 國泰回應僅一引擎故障 其他乘客由接駁巴士送到機場入境處辦理入境手續，由於部份