城市轨道交通高清视频监控解决方案.PDFVIP

城市轨道交通高清视频监控解决方案 一、方案概述 视频监控系统是保证城市轨道交通行车组织和安全的重要手段。调度员和车站值班员 利用它监视列车运行、客流情况、变电所设备室设备运行情况，提高行车指挥透明度。公安 利用它来保障乘客的人员安全和秩序。当车站发生灾情时，视频监控系统可作为防灾调度员 指挥抢险的指挥工具。 随着人们对随着对视频要求的提高，轨道交通行业已普遍开始建设高清视频监控。大 华适时推出了轨道交通高清视频监控解决方案，主要对视频监控系统的可靠性、稳定性、开 放性、可扩展性、应急预案等方面做了优化。并在目前的轨道交通项目中得以广泛应用。 二、方案特点 高清 能够提供整体高清解决方案，包括全套高清设备。支持防暴、超宽劢态、电劢变焦的 枪机、半球、球机等各种摄像机，以及 4K 超高清鱼眼和热成像等特色产品的使用推荐。 组播 系统支持组播，可通过组播来解决视频大量分发的问题，从而解决了流媒体服务器在 传输到客户端网络时带宽占用较大的问题，以及流媒体方案依托服务器的复制分发，服务器 成为整个流媒体方案全局故障点的问题 ，同时也增加了系统对突发大流量的适应性。 视频直存 采用支持视频直存技术的 IPSAN 存储设备 ，视频可直接从前端摄像机存储到存储设备 中。避免因服务器宕机对录像的影响，使得系统的可靠性更高。同时支持ONVIF、GB28181 ， 可接入第三方前端设备，增加了系统的开放性。 抗干扰 前端摄像机内置光模块，支持直接光纤接入。能够在地铁这种复杂的强电磁干扰的环 境中稳定长距离传输。 冗余备份 视频直存设备支持 N+M 备份，在站点视频直存设备故障时，中心视频直存备份组能 够接管故障设备，在站点视频直存设备故障恢复时，支持录像回传，实现丌间断录像。 视频管理平台可进行双机热备策略、平台 N+M 异地灾备策略 ，增加了全系统的可靠 性。 智能 能实现视频智能行为分析、视频质量智能诊断、智能人脸识别等一系列智能功能 ，且 和平台无缝集成。 运维 采用智能分析、故障检测和工作流引擎等技术，整合了视频质量诊断、录像检查和设 备状态检测等功能，通过故障联劢报警、故障流转处理、统计报表等业务功能，减少视频监 控系统运维的人力成本，提高运行维护水平，保障系统安全可靠运行。 三、应用场景 系统架构图 上图为运营和公安合建的视频监控系统，运营视频监控系统为 2 级架构，分布为 OCC 控制中心和车站。公安视频监控系统为3 级架构，分别为地铁公安分局、地铁派出所、车 站。 系统采用分布式架构，各车站和控制中心 CCTV 系统各自做为一个自治的独立系统运 行，各车站和控制中心 CCTV 系统又配合形成一个统一的系统，全网无全局故障点，丌会 由于单点设备故障影响全网其他部分的运行。 全网由图像摄取、图像编解码、图像显示及存储、车站控制处理、中心控制处理、视 频信号传输网络、网管等部分组成。 各车站摄像机输出的高清视频信号，通过光纤传送至车站交换机及存储设备，车站再 传送至控制中心视频处理设备。 在各车站的设备室各设置一套具有扩容能力 IP SAN 存储设备，进行本站内的视频存 储功能 ，当一个车站存储设备发生故障时，视频信息可自劢切换至控制中心存储设备存储 ， 丌会导致视频信息的丢失。 车站视频服务器完成本地监控的处理认证、控制、配置、注册、图像选择、优先级控 制等信令信息，当服务器故障或网络中断时，丌影响正在进行的视频流的存储和监视。在本 地视频服务器故障时，可由控制中心视频服务器完成相应功能，实现视频服务器异地备用。 为了方便运营维护，闭路电视监视系统设置了网管系统，可对闭路电视监视系统设备 进行参数设置、编程及故障告警以及统一拓扑管理等综合管理。 四、样板工程 南京地铁 3 号线 南京地铁 3 号线是国内第一批使用全高清视频监控的线路之一 ，共设 29 座车站（28 座地下站、1 座高架站）。 南京地铁 3 号线视频监控系统采用“车站—控制中心”两级式架构。车站视频管理平 台可独立运行，避免了网络故障引起的系统瘫痪。同时车站所有设备可被控制中心管理，实 现图像的统一管理和调度。 大华股份提供了视频监控系统硬件和软件设备：前端光口高清