浙江金丽温高速公路隧道交通安全与管理论文.pdfVIP

T 第七眉中国高速公路信息化管理及技术研讨会 The7th ofChina and 8 Seminar E—information Exprssway ManagementTechnologi 浙江金丽温高速公路隧道交通安全与管理 浙江省金丽温高速公路有限公司 张仲勇 潘永杰 浙江省金(华)丽(水)温(州)高速公路位于华南褶皱系丽水——宁波隆起区，断裂构造 发育，具有地形险峻、地质复杂、桥隧结构多、高填高挖多等特点。全线共有特长隧道8座，其 中最长的阳山隧道有3770米、长隧道6座、中小隧道35座，棚洞8座。 金丽温高速公路位于东南沿海地带，温带海洋性气候明显，年平均降雨量达16001叫以上，年 平均降雨天数70’100天之间。降雨时由于过往车辆将雨水带入隧道，造成隧道路面潮湿，根据实 地观察，中雨天气，降雨约一小时后隧道进口处约200米路段地面就潮湿，约6小时后，整个隧 道均潮湿。2000年开通至今全线共发生事故409起，其中隧道事故占事故总数145起，造成4人 死亡、58人受伤、直接经济损失388余万元的后果。每公里的事故发生率达到11起／公里，远远 高于其他路段4．14起／公里的事故发生率。 隧道内事故多发的原因分析 ◆驾驶员的安全意识不够，对高速公路隧道行车的危险性，尚未引起足够的重视。 金丽温高速公路一般路段设计时速是100公里／小时。而特长、长隧道为80公里／小时，在进 入隧道前均设置了可变限速标志。但二年多来对隧道进洞前的时速统计和洞内的时速统计来看， 超速的情况还是比较严重。驾驶员在进入隧道内超速现象比较普遍，即时在进入隧道前有减速行 驶意识的，减速幅度也还是较小，不足以保证行车需要。当车辆在高速行驶的状态下进入隧道， 当遇雨天隧道路面潮湿时，容易产生高速水膜滑行现象，这时车轮不是跟路面接触，而是托在水 膜上滑行，轮胎的摩擦力几乎为零、刹车失控、方向盘不灵，极易发生事故。也有些车是没有确 保一定的安全行车距离，当前车出现侧滑或紧急情况，而后车与前车车距太近，极易发生与前车 碰撞的交通事故。 下面是近三年来因各种天气状态下发生的事故统计： 天气状况 晴 雨 阴 雾 其他 2003钲事故起数 66 159 11 1 8 百分比 27％ 64．9％ 4．5％ 0．4％ 3．2％ 2004在事故起数 68 22 9 O 0 百分比 68．7％ 22．2％ 9．1％ 0 0 2005 事故起数 25 11 4 0 10 正1-4 百分比 50％ 22％ 8％ O 20％ 合计 事故起数 159 192 24 l 18 百分比 40．36％ 48．73％ 6．09％ 0．25 4．57％ ．96． 第七届中国高速公路信息化管理及技术研讨会 The7thSeminarofChina E—information and 8 Exprssway ManagementTechnologi ◆路况的多样性影响隧道交通安全。 比如牛廷岭隧道辖区地形复杂，桥隧结构多，许多隧道内均弯道，进出隧道路段纵坡较大， 车辆以三类以上车辆占整个流量的55％左右，特别的大