中南山区公路运营安全提升关键技术及工程示范应用.PDFVIP

附件5 中南山区公路运营安全提升关键技术及工程示范应用 一、项目名称 中南山区公路运营安全提升关键技术及工程示范应用 二、推荐单位意见 项目立足中南山区高速公路建设与运营特征，优化了基于运行速度预测新 方法的中部山区多车道高速公路线形评价方法，提出了线形一致性设计标准； 研发了基于驾驶员信息负荷评估的行车安全评价技术和降低视觉负荷的常规 交通安全工程设施优化设置技术；提出了基于运营风险综合评估的高速公路危 险源路段识别方法，形成了基于监控预警、超速管控与行车管制的危险源路段 事故预防技术和基于历史统计和力学机理分析相结合的边坡地质灾害预警方 法，获得相关专利2 项，核心期刊发表论文 12 篇（EI 收录5 篇）。研究成果 应用于湖南省汝郴、娄新、长湘等高速公路工程，提升了高速公路建设与运营 安全水平，减少了交通事故、边坡地质灾害事故的发生和人民生命财产损失， 社会效益显著。 经初步审查，申报材料真实有效，同意推荐该项目申报 2016 年度湖南省 科学技术进步奖，建议等级：省科学技术进步一等奖。 三、项目简介 项目以中南山区高速公路工程为依托，通过室内外试验、理论分析、数值仿 真、工程示范和推广应用，形成了中南山区公路运营安全提升关键技术体系。 （1）发展了中南山区多车道高速公路运行速度预测技术。建立了基于公路 三维线形空间曲率的运行速度预测模型，并通过大量实地调研标定了相关参数， 可对双向4~8 车道高速公路进行连续性预测，同时考虑到隧道路段的特殊性，建 立了隧道路段运行速度修正模型。 （2）提出了基于运行速度离散和断面变化的线形一致性综合评价新方法。 基于车速变异系数、客货极差比、路段车速离散度、断面车速差及断面车速降低 系数，提出了公路线形一致性评价和设计标准，同时考虑到隧道路段的特殊性， 提出了隧道进出口线形过渡技术指标设计标准。 （3）提出了基于驾驶员视觉信息负荷评估的行车安全评价技术。以停留频 率百分比、停留总时间百分比等为指标探讨了不同因素对驾驶员视点的时空分布 和信息负荷的影响变化规律，构建了基于视觉特征和光流理论的驾驶员信息负荷 模型，建立了基于瞬态强度和信息负荷累积量的安全性评价标准。 （4）形成了基于常规交通安全工程设施设置优化的视觉减负技术。提出了 凹形竖曲线路段防眩设施高度优化、基于横净距提升的小半径弯道路段中央护栏 位置优化、基于提高识别性的交通标志版面及角度优化、基于自然光照明的隧道 洞口形式优化等交通工程设施设置优化技术。 （5）建立了基于运营风险综合评估的高速公路危险源路段识别方法。提出 了路段事故率预估、交通流动态风险值计算、公路交通基础设施特征风险等级确 定方法，并建立了基于三维向量雷达描述图的运营状态综合风险评估的危险源路 段识别方法。 （6）形成了基于监测预警、交通流管控、交通安全设施优化与组合的危险 源路段运营安全提升技术。提出了针对不同风险等级危险路段的交通流监测与预 警、安全设施优化组合技术，构建了针对不同灾害性天气、交通及计划事件条件 下的交通流管控对策库。 （7）构建了中南山区公路边坡三维地质模型，提出了基于山区公路边坡变 形预测的失稳预警方法，发展了中南山区公路边坡地质灾害土工合成材料处治技 术。 （8）编制了《中南山区高速公路交通安全评价清单》、《六车道高速公路安 全运营指南》、《湘西山区公路边坡安全性评价指南》等指导性技术文件，对提升 中南山区高速公路运营安全及管理水平具有直接的指导意义。 研究成果已成功应用于湖南省汝郴、长湘、娄新、吉怀等多条高速公路的建 设和运营，降低了事故率，提升了运营安全水平，改善了行车舒适性，社会效益 显著。经专家鉴定：研究成果达国际先进水平。 项目获得国家专利3 项，发表论文 14 篇（EI 收录5 篇），部分研究成果已 被《公路项目安全性评价规范》（JTG B05-2015）、《公路土工合成材料应用技术 规范》（JTG/T D32-2012）等国家行业标准采纳，培养了一批交通科技人才，推 动了行业技术进步。 四、客观评价 1）湖南省交通运输厅组织的鉴定委员会专家组在项目的鉴定结论认为： （1）《公路项目安全性评价及相应技术研究》项目通过公路平、纵、横线形 技术指标分析，建立了线形综合指标与空间曲率车速关系预测模型，提出了高速 公路线形一致性评价与设计方法。在分析高速公路交通安全影响因素的基础上， 提出了基于事