浅析哈尔滨市江北区域开发房地产业.docVIP

浅析哈尔滨市江北区域开发房地产业[关键词]江北;开发;房地产业 江北区域是指松花江哈尔滨城区的广大地区,包括松北区和呼兰区。建国以来,哈尔滨市政府多次对江北进行规划,但是一江之隔的江北和江南始终差距很大。2004年3月借着国家的振兴东北老工业基地的东风,哈尔滨市政府的规划发生巨变,松花江北岸的松北、呼兰两区迅猛崛起,从此江北迎来了新时代。 一、江北房地产开发的现状 随着哈尔滨市政府“在江北再造一个哈尔滨”两江战略的实施,先后有数十所高校、上百家企事业单位及市政府入驻江北,人潮带来商潮,短短五六年间就形成了江北新区、利民大学城、呼兰新区等一个个商圈。环绕新商圈,江北的房价也从最初的几百元跃升为3 000元以上。 随着哈尔滨市政府开发江北力度的加大,哈尔滨市房地产开发的重心也由松花江南岸转移至北岸。从2002年开始,江北区就已经有投资商投资房产开发,随着时间的推移,不但本土的企业大力参与,就连国外知名企业也纷纷出手,江北区的房产开发愈演愈烈。但是在喧哗背后其隐疾亦是愈加凸显。 1.规划非常好,但落实起来任重道远。当初江北区域的开发理念是:中心区+生态园+创新地+特色景,最终形成行政区、学府区、旅游区、高新区、商业区、江岛林园天然一脉。江北的开发方式采用的均是成片开发,小区式开发的形式。但是今天如果驱车前往江北区的话,过了公路大桥后,人们看到的是楼盘分布稀疏,并没有联络成势;特别是过了松北后,除了志华商城再难觅繁华商业地段,楼盘空置率居高不下,大学城假期人迹稀少,城市化水平低下,基础设施不饱满,周边小区生活还多有不便。由此可见规划的彻底实现还是有待时日的。 2.道路四通八达,交通却很不便利。江北主干道及冰城“金边” 三环路等道路基本设施为江北区域的发展打下了坚实的基础。但是道路四通八达并不等于交通的快捷便利。实际上江北的交通急待改善:公交车线路少、站点距离远、个别线路价格偏高、出租车数量少、出租车市场管理混乱。江北交通不便不仅影响江北居民的出行和生活,也极大地影响了江北房地产的开发。 3.楼房空置率高,六成以上毛坯房。大量卖出房源被空置是江北房地产业不争的现状。毛坯房所占比例高达六成以上。由于房屋未曾居住,房主又都居住在江南,江北二手房销售过程中出现了绝无仅有的“交钥匙工程”,即中介在房源销售过程中代替房主保管钥匙领买房人看房,房主只需在成交签约时出现即可。楼房空置率高导致社会资源巨额浪费,而大量毛坯房待价而沽也不利于政府对房价的平抑工作。 二、保持江北房地产业可持续发展的策略 1.下大气力解决交通瓶颈问题。江北区被称作“哈市最适宜人居环境”,高绿化和低污染使这块地段吸引了很多购房者的目光。但是舒适的环境并没有让江北寸土寸金,交通的不便很大程度上制约了购房者置业松北的脚步。从2004年市政府开发松北战略算起,六年过去了,到现在为止仍然只有公路大桥这一条双向四车道的道路连接江南江北。江北的交通不畅几乎都出在“卡脖桥”上,若要保持江北房地产业的可持续发展,政府就必须下大气力解决交通瓶颈问题,通过对交通的有利疏导为江北房地产业可持续发展保驾护航。 2.高质量大规模招商引资。房地产业的行业愿景是居者有其屋,但无业何以置业、无业何以安居?从长远着眼,江北必须有自己的产业群、产业链,以此提供大量的就业岗位,围绕产业发展房地产业,房地产业为区域产业服务。招商引资的关键是“筑巢引凤”,重在改善投资环境,为外来投资者搭建方便、快捷、优质服务的平台。真正把交通、能源、通讯、城市、开发区等基础设施建设配套搞好,同时着力改善外商投资软环境,依法保护外来投资者的合法权益,切实维护诚实守信和公平竞争的市场经济秩序,健全外来投资服务体系,使外来投资者“引得进、留得住、能发展”。 3.积极保护并改造完善区域生态环境。政府规划应以建设生态型园林城市区域为目标,充分发挥江北区在哈尔滨市的“绿肺”功能,按照“城在林中、道在绿中、房在园中、人在景中”的建设思路,把生态环境建设放在重要位置,起步时就打“生态牌”,进步时高举“生态牌”。通过利用现代科技手段对江北区现有生态状态进行分析,合理规划利用土地、地下水、江河水体等自然资源,保护岸线、湿地等稀缺资源,维护生态的多样性,实现城市经济、社会与环境的可持续发展。 三、哈尔滨市江北区域房地产业发展的新契机 随着哈西与群力新区开发的紧锣密鼓,江北的开发几乎要停滞不前了,但是新年伊始,政府的“北跃”举措,又一次为哈尔滨市江北区域房地产业发展带来了新的契机。哈尔滨市委十二届七次全会上为进一步贯彻落实全省“八大经济区”规划初步确定的发展思路和战略是:“北跃、南拓、中兴、强县”。 所谓“北跃”, 就是要突出“以水定城,科技兴城”,打造北国水城和科技新城。北国