滚子链传动的设计计算.ppt

5 低速链传动（v＜0.6m/s)的静强度计算 校核安全系数 Flim—单排链极限拉伸载荷， n—排数 KA—工作情况系数 F1—链的紧边工作拉力，F1=F+Fc+Ff §9-6 链传动的布置、张紧与润滑 1 链传动的布置 2 链传动的张紧 3 链传动的润滑 1 链传动的布置 链传动合理布置的原则： （1）两链轮回转平面应在同一垂直平面内，并保持两轮轴线相互平行。 （2）两链轮中心连线最好是水平的，若因工作需要不能处于水平状态，则应使两链轮中心连线与水平线夹角尽量小于45°，应避免垂直传动布置。 （3）链传动最好是紧边在上，松边在下，以便防止当松边下垂量过大时，链条与链轮轮齿发生干涉（咬链）或松边与紧边相碰。 错误 正确 2 链传动的张紧 通常张紧方法有： ⑴调整中心距 ⑵中心距不能调节时，可采用张紧轮 ⑶中心距不可调时，可采用压板、托板调整 ⑷链节磨损变长后，取掉几节链节 常见张紧装置： 弹簧自动张紧 吊重自动张紧 偏心定期张紧 螺旋定期张紧 压板和托板张紧 * * § 9-5 滚子链传动的设计计算 1 滚子链传动的主要失效形式 2 滚子链传动的额定功率 4 滚子链传动的设计步骤和方法 3滚子链传动的原始数据及设计内容 5 低速链传动（v＜0.6m/s)的静强度计算 1 滚子链传动的主要失效形式 ⑴链条的疲劳破坏 链工作中各链节周期性地进入松边、紧边，承受交变应力作用。循环次数达到一定值后，链板出现疲劳断裂、滚子和套筒出现疲劳点蚀及疲劳裂纹。——决定链传动的承载能力的主要因素 ⑵链条铰链的磨损 链条中间隙配合部位因相对转动且又承受较大压力，易引起磨损。磨损会导致节距变大，影响运动特性，松边垂度加大，增大动载荷，产生振动、跳齿、噪声等破坏形式。——开式链传动的主要失效形式 链节距增长量与铰链外移量 掉链子 ⑶链条铰链部位胶合 高速链传动中润滑不良时发生，——限制了链传动的极限转速 ⑷链条静强度破坏 低速重载或严重过载时链条被拉断 链传动的设计计算准则 对于中、高速链传动，按链的疲劳强度进行计算； 对于低速链（v0.6m/s）传动，按链的静强度进行计算。 2 滚子链传动的额定功率 功率曲线：各种不同的失效形式从不同的角度限制了链传动的承载能力 极限功率 Plim/kW 小链轮转速n1 /(r/min) 极限功率曲线 ⑴极限功率曲线 极限功率 Plim/kW 小链轮转速n1 /(r/min) 　　由图可见，在中等速度的链传动中，链传动的承载能力主要取决于链板的疲劳强度；随着链轮转速的增高，链传动的多边形效应增大，传动能力主要取决于滚子和套筒的冲击疲劳强度，当转速很高时，胶合将限制链传动的承载能力。 功率曲线 实验条件下滚子链的额定功率曲线 实验条件： 单列、水平布置、载荷平稳、 Z1=25、Lp=120、h=15000h 推荐润滑、磨损相对伸长≤3% ⑵额定功率曲线 但链传动的实际工作条件不一定与实验条件一致，所以应对额定功率值乘上修正系数： Kz（小链轮齿数系数）、Kp（多排链系数）、KA（工作情况系数） 如果润滑状况与推荐的方式不同应对P0进行修正。 当实际工作寿命小于15000小时时，按有限寿命原则，允许传递高一些的功率 3 滚子链传动的原始数据及设计内容 原始数据：传动的功率P，大、小链轮的转速 n1、n2（或i），原动机种类，载荷性质以及传动用途。 设计内容：大、小链轮的齿数z1、z2 ，链的类型，链条的节距 p、排数n ，链节数 Lp，两链轮中心距 a 。 4 滚子链传动的设计步骤和方法 ⑴选取链轮齿数z1、z2 ①小链轮齿数的选取 过小：多边形效应、铰链磨损、有效拉力 过大：尺寸和质量大、发生跳齿和掉链现象 链节距增长量与铰链外移量 小链轮的齿数应适当取较大值，以增加传动的平稳性和工作寿命。 一般链轮的齿数在17～114之间。 因为链节数常为偶数，为使链条及链轮磨损均匀，链轮齿数常取与链节数互为质数的奇数。 ②大链轮的齿数z2 大链轮的齿数 z2 是由 z1 及传动比 i 确定的 Z2=iZ1120 圆整为奇整数 ⑵计算单排链的额定功率Pca KA——工况系数 Kz——主动链轮齿数系数 Kp——多排链系数，双排链时， Kp =1.75； 三排链时，Kp =2.5 ⑶确定链条的型号和链节距p 根据Pca、 n1值由图9-11选取链号 设计原则：保证足够的承载能力条件下，尽量用小节距单排链，高速重载时选用小节距多排链。一般在传动中心距较小、传动比较大时，选用小节距多排链，中心距较大，