城市地铁车站施工(暗挖、盖挖、明挖).ppt

前 言 轨道交通作为城市重大的公益性基础设施工程，近年来正飞速发展。修建地铁常用的浅埋暗挖技术、明挖、盖挖及盾构，均根据不同的地理环境和水文、地质条件被普遍采用，并不断取得技术进步。本文只是对这些工法作一次系统梳理，同时针对施工现场经常出现的一些关键技术提出对策。 第一章 城市地下工程浅埋暗挖技术 一、概述 在城市软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅（或其他钢结构）和锚喷作为初期支护手段，遵循“新奥法”大部分原理，按照“十八字”原则（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行隧道的设计和施工，谓之城市地下工程浅埋暗挖技术。 “新奥法”的核心是以维护和利用围岩的自承能力为基点，使围岩成为支护体系的组成部分，支护在与围岩共同变形中承受的是形变应力，因此要求初期支护有一定柔度以利用和充分发挥围岩的自承能力。而作用于浅埋隧道上的地层压力是覆盖层的全部或部分土柱重，其地层压力和支护的刚柔度关联不大，从减少地表沉陷的城市要求角度出发，还要求初期支护有一定刚度。设计时并没有充分考虑利用围岩的自承能力。这正是浅埋暗挖技术与“新奥法”的不同点。 但是，浅埋暗挖技术仍然遵循了“新奥法”施工的大部分原则，如以锚喷作为初期支护手段；尽量减少围岩扰动，要求周边圆顺避免棱角突变处应力集中；初支与围岩密贴；量测信息反馈指导设计施工等。 三、浅埋暗挖技术的特点 四、常用的单跨隧道浅埋暗挖方法 2.施工顺序 各种施工方法的施工顺序如图2所示 3.台阶法施工 台阶法是最基本、运用最广泛的施工方法，而且是实现其它施工方法的重要手段。当开挖断面较高时可进行多台阶施工，每层台阶的高度常用3.5～4.5m，或以人站立方便操作选择台阶高度。台阶长度的选择参见图3示： 进行台阶开挖时的辅助施工方法 ① 环状开挖留核心土并设锁脚锚管 ②下台阶除可一次开挖外，根据地质条件又可分别选用图5所示的开挖方法： ③初次支护背后注浆 4.CD法和CRD法（中隔墙法和交叉中隔墙法） 2. PBA法 3.中洞法 5.分离岛式车站施工方法 七、浅埋暗挖二十问 第二章 地铁车站盖挖法逆作施工 快速覆盖，缩短中断交通的时间； 自上而下由顶板、中隔板及水平支撑，刚度大，在一个相对安全环境里作业； 占地少，回填量小；可分层施工，也可分左右两幅施工，交通道改灵活； 不受季节影响，无冬施要求，低噪音，少扰民； 设备简单，不需大型设备，操作空间大，操作环境相对好。 三、盖挖逆作法的施工步骤： 简言之，其施工步骤为：一柱、二盖、三板、四墙、五底。 第三章 地铁明挖施工 二、前期准备工作 四、土方开挖原则 （二）钢围檩及钢支撑 四、盖挖逆作法的关键技术 五、盖挖逆作实施过程容易被忽略的几个问题 一、概述 城市地铁车站、区间及相关配套的风道、出入口、行车线等工程，只要条件许可，应优先考虑采用明挖施工。因为不论从施工的难易程度、工程造价、工期、风险等考虑，明挖法都有明显优势。 明挖法是在以桩锚体系、桩撑体系及土钉墙作为围护结构，进行土方开挖和主体结构施作。其主体结构多为两层或多层框架式结构型式。 .明挖车站框架式结构图 三、围护结构 平整场地 加工护筒 钢筋笼制作 吊装钢筋笼 测量沉碴厚度 施工准备 测量定位 沉埋护筒 钻机就位 钻进 清孔 钢筋笼就位 二次清孔 灌水下混土 混凝土养生 起拔护筒 凿除桩头、施工冠梁 测量钻孔深度、斜度、直径 设隔水装置 设溜槽和漏斗斗 钻孔注泥浆 泥浆循环 废浆排弃 拼装导管检查导管 坍落度测试土 商品砼运输 商品砼生产 供水 循环池 沉淀池 图2.钻孔桩施工流程图 （一）钻孔灌注桩 1、钻孔灌注桩施工流程 2、钻孔常见故障 3、钻孔桩水下混凝土灌注常见故障 （二）人工挖孔桩 （三）土钉墙 五、支撑体系 （一）锚杆 图3.锚杆施工流程图 浆液检查 施工准备 基坑开挖 钻孔 清孔 插入锚杆 灌注浆液 封口 施工准备 施工准备 合格 不合格 Ⅰ、支撑预验收 Ⅱ、围檩及支撑架设 Ⅲ、预应力加设 预应力加设 2.预应力复加 Ⅳ、围檩及支撑拆除 钢支撑拆除方法 2.钢支撑系统拆除技术要点 * 城市地铁施工概论 二、浅埋暗挖与“新奥法”（NATM） 浅埋暗挖技术从减少城市地表沉陷考虑，还必须辅之与其他配套技术，如地层加固、降水等。从工程条件出发，还必须熟悉在不同条件下的马头门开挖，断