城市轨道交通概要：长沙司乘王合球李娟.pptx

王合球 李娟  城市轨道交通 城市轨道交通概要 第一节：城市轨道交通的发展 第二节：城市轨道交通发展的新趋势 第三节：我国城市轨道交通发展概况 城市轨道交通的发展 地铁：地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。 地铁的特征： 全部或大部分建于地面以下。 建设费用大,周期长成本回收慢。新建地铁线路一般在每公里3000~8000万美元以上，建造一条地铁线路约需10~15年，成本回收约需20~30年 行车密度大,速度高。线路全隔离,全封闭，可以实现列车调度,信号控制的自动化，行车间隔最短达1.5~2min 客运量大，单向每小时最大客运量可达3~8万人次。 地铁列车的编组数取决于客运量和站台的长度，一般为2~8辆。 地铁列车的消音减震和防火均有严格要求，即安全，又舒适。 受电弓的制式主要有直流750V第三轨受电或1500V架空线受电弓受电。 轻轨交通 轻轨交通是城市轨道交通的一种，也就是人们常说的快速有轨交通，是上世纪七十年代发展起来的一种新型城市公共交通系统，因为它具有诸多优点，而越来越被人们所认可，成为当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。 轻轨交通是指以有轨电车为基础发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。 轻轨交通的特点： 　运量大，这是相较于普通的城市公共交通而言的，近些年来逐渐发展起来的轻轨交通，大多是采用电子控制的技术较为先进的有轨电车，可以拖挂单节或多节车厢，而其单向最大高峰小时客流量可以达到3万人次； 　　噪音小、污染小，轻轨采用电力机车牵引，没有困扰城市环境的尾气影响，而且还可以将其所产生的噪音控制在国家规定标准70分贝左右； 　　速度快、安全性高，这两者在交通中一直以来似乎是一对不可调合的矛盾，但轻轨却可以做到二者的有机统一，因为轻轨为有轨交通，在专用铁道上行驶，这样就可以避免经常发生交通事故，所以行车的安全性比无轨电车或公共汽车要大得多，几乎可以消除行车伤亡事故的发生； 　　灵活性高、成本小，这是相较地铁等其他城市有轨交通来说的，轻轨可以采用多种形式的站台上下乘客，而且可以采用混合路权的形式与其他有轨系统共享轨道，因此其投入的成本就非常小； 　　整点运行，这可能是对乘客来说，最具诱惑的一条，因为采用电子控制及专用轨道，不仅安全，而且整点准时。 　　正因为轻轨具有以上诸多优点，使得它成为现代化大都市公共交通的重要选择，与地铁、公路等公共交通共同组成了城市中立体交通网络，改善了城市中人口与交通的紧张关系，提升了城市人群的生活品质。 城市独轨铁路交通 车辆行驶在架空单根轨道上的铁路。其功能主要是解决地面交通拥挤和旅游地区的客运。世界上最早的独轨铁路于1820年在英国建成。此后在德国、美国和日本也相继建成了独轨铁路，其线路长度均为10余千米。独轨铁路按其支承车辆的方式分为悬吊式和跨座式两种。悬吊式独轨铁路的轨道架设于支柱上端，车辆的车轮在车厢的上方，并支承于悬空轨道的钢轨上，车辆可以是对称或非对称布置，也可是单个或成双布置；跨座式独轨铁路的轨道通常为支柱上端的预应力钢筋混凝土梁，其上敷设钢轨，车轮自车厢的下部支承于钢轨上。独轨铁路的车厢一般由铝合金制造。驱动机构为电动机机组组成，与动轮布置在一起。独轨铁路的优点是技术较简单、速度较快、不受地面交通干扰、占用土地少和运行平稳等，在发达国家中得到一定采用。 城市独轨独轨的特点： 独轨铁路线路占地少，线路支柱占地宽度仅为1~1.5m， 独轨线路构造效简单，建设费用效低。 能够实现大坡度和小曲线半径运行 列车一般采用轻型车辆，列车编组为4~6辆 噪声低，无废气，乘坐舒适。 产生背景 应用场合 分类 特征 优、缺点 地下铁道 1863年最早出现于英国伦敦 大规模城市 1.全部或大部建于地下； 2.投资昂贵； 3.信号控制调度自动化； 4.客运量大； 5.动车与拖车混合编组； 6.对消音减震和防火有严格要求； 7.受电方式分为750V第三轨受电和1500V架空线受电弓受电。 优点：客运量大 缺点：造价昂贵 快速轻轨交通 上个世纪70年代以后，在老式的地面有轨电车上发展起来的 适用于中等运量的城市交通客运系统 1.旧车改进型 2.新线建设型 3.新交通系统型 电力牵引，直流、交流或线性电机驱动； 投资为地铁的1/2~1/5； 单向客运能力居于地铁和公汽之间； 有地面、地下和高架混合型； 有单节4轴车，双节单绞6轴车3节双绞8轴车； 对消音减震和防火有严格要求； 电压制式以750V，架空线（或第三轨）