第六章压强测量平齐安装带空腔安装-航空宇航科学与技术.PDF

2012.12.20 1、固体火箭发动机P测量 第六章 压强测量 ① 测压连接方法  固体火箭发动机P测量  液体火箭发动机P测量 a. 平齐安装 b. 直管安装 c. 带空腔安装 不存在与试车台的受力关系，测量较F测量简单 1 2012年12月20 日 北京航空航天大学 宇航学院 2 2012年12月20 日 北京航空航天大学 宇航学院 平齐安装 直管安装  传感器埋头装入测压孔，膜片与被  传感器与压力源采用直导管连接， 测量压力腔平齐 除直管容腔外，没有其他容腔  优点：传感器和测点组成的系统动  传感器的动态响应取决于整个系统 态响应只决定于传感器的动态响应， 的固有频率和阻尼比 传感器的动态响应可通过动态校准 获得  整个系统的固有频率远低于传感器 本身的固有频率，动态响应不如第  缺点：对传感器的温度性能、结构 一种形式好 尺寸、膜片材料等要求高 3 2012年12月20 日 北京航空航天大学 宇航学院 4 2012年12月20 日 北京航空航天大学 宇航学院 带空腔安装 ② 设计需要考虑的问题 （a ）静态压强载荷  传感器与压力源采用直导管连接， 导管与传感器膜片之间形成容腔， 或传感器本身具有容腔  导管可承受大于Pc 的短时间压强  传感器的动态响应取决于整个系统 每种类型的传感器应在额定量程内使用 的固有频率和阻尼比 压强系统使用前进行最小峰压泄露实验  整个系统的固有频率远低于传感器 本身的固有频率，动态特性同第二 种类似，对传感器的温度性能、结 构尺寸要求不高 5 2012年12月20 日 北京航空航天大学 宇航学院 6 2012年12月20 日 北京航空航天大学 宇航学院 1 2012.12.20