输气干线.PPT

内容提纲 LNG产业链 广东LNG项目概况 接收站和输气干线项目建设 广东LNG项目运营 LNG产业链 LNG价值链 天然气价值链: 营业收入来源于最终用户 天然气从上游流向下游用户 营业收入相应地由下而上偿付产业链中的每一个环节 产业链是一个综合整体，任何环节出现问题将导致整条产业链失败，关于风险： 商务的风险或技术的风险； 可通过合同来分配风险； 政府可改变风险。 LNG 发展历史和现状 1964年，世界首次LNG商业运作(阿尔及利亚到英国)；1968年，亚洲首次LNG商业运作(美国阿拉斯加到日本) 。 近15年，世界初级能源消费平均年增长1.40%，其中LNG为8.06%，远高于原油1.18%，管道天然气2.06%，煤炭0.93%，核能2.21%，水能1.58%。 LNG迅速发展的主要原因： 世界各国重视环保和可持续发展战略，鼓励使用清洁能源； 世界天然气资源丰富，远离目标市场，长距离管道输送不经济； 40余年的发展，LNG技术成熟，安全可靠，从未发生导致供应中断的恶性事故； LNG技术进步，生产和运输单位成本大幅度降低，具有与替代能源的竞争力。 船运历史 1912年，美国西弗吉尼亚州建成世界第一个实验性LNG生产装置 1954年，法国燃气公司开始研究进口LNG，并认为LNG的船运是可行的 1958年，美国第一艘LNG船Methane Pioneer (5,000m3, Alabama) 1964年，英国第一艘LNG船Methane Princess (27,400m3, Vickers) 1969年，法国第一艘LNG船Methane Polar (71,500m3, 大西洋) 1981年，日本第一艘LNG船Golar Spirit (129,000m3, 川崎) 1994年，韩国第一艘LNG船Hyundai Utopia (125,182m3, 现代) 2008年，中国第一艘LNG船 Dapeng Sun (147,210m3, 沪东） Methane Pioneer Methane Princess LNG船舶数量变化趋势 LNG船舶分类 各类船舶比较 两种船型比较 薄膜型货舱 球罐型货舱 球罐型货舱用裙状筒体结构以直接焊接的方式支撑在船体上构成一个自支撑的液货舱，筒体结构起到了支撑液货舱和隔离低温的液货舱与船体直接接触的作用。货舱材料采用30～169毫米的AA5083-0铝合金材料，货舱外部包裹聚苯乙烯绝缘层。 菱形货舱(IHI SPB) 由IHI(Ishikawajima-Harima Heavy Industries石川岛播磨重工)研制，目前仅有2艘：Polar Eagle和Arctic Sun(1993年交付，87,500m3) LNG船舶发展趋势 大型化 标准化 动力多样化 功能多样化 大型化－运输成本更低 小型LNG船：小于50,000 m3 中型LNG船：50,000~100,000 m3 大型LNG船：100,000~165,000 m3 超大型LNG船：Q-Flex: ~210,000 m3 Q-Max: ~267,000 m3 广东LNG项目概况 广东LNG－背景 广东省尤其是珠江三角洲地区经济发达，人口稠密，能源需求量大。 广东省能源资源相对短缺, 自给率很低。 以煤为主的能源消费结构和远距离能源供应，给环境和运输带来巨大压力。 形成了对液化天然气（LNG）的迫切需求。 项目发展里程碑 1995年开始项目筹建，广东LNG试点工程总体项目一期工程经国家批准正式立项。 2002年10月18日与澳大利亚西北大陆架正式签署SPA协议。 2003年10月项目可行研究报告经国家发改委报国务院批准。 2003年10月中国天然气技术伙伴基金谅解备忘录正式签署，胡锦涛主席访问澳大利亚。 2004年2月，作为建设与经营实体的广东大鹏液化天然气有限公司注册成立公司，组建形式为中外合同经营，合营期限为30年。 资源和运输情况 上游：NWS澳大利亚西北大 陆架液化天然气有限公司。 双方合同模式为25年“照付不议” (take or pay)。 西北大陆架合营项目设施: 目前有4 条液化天然气生产线年产量1200万吨； 2008 年：第5条生产线和第2个码头年生产能力 420万吨； 4 个液化天然气储罐容量 274,000 立方米。 每月平均大约3-4船, 间隔平均大约为9天 。 资源和运输情况 澳大利亚西北大陆架液化天然气有限公司供应。 以16天为一航次, 全程2800海里。 天然气成分 项目意义 缓解珠三角地区能源紧张局面，调整能源结构、改善生态环境； 取得亚洲最低的LNG价格，创立具有中国特色的广东模