钻孔桩施工技术交底ppt剖析.ppt

上 一 页 下 一 页 科技先行、质量为本、重誉守约、用户至上 桩头质量控制---钢护筒的拆除 　 为防止钢筋笼下沉和桩头混凝土质量，必须等待砼初凝后再拆除孔口钢护筒。 中铁航空港建设集团有限公司 新建蒙西至华中煤运通道MHTJ-31标段 上 一 页 下 一 页 泥浆的清理 　 钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆经沉淀处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。 中铁航空港建设集团有限公司 新建蒙西至华中煤运通道MHTJ-31标段 上 一 页 下 一 页 六、钻孔桩施工常见问题的处理 　 护筒外壁冒水，严重的会引起地基下沉，护筒倾伴和移位，造成钻孔偏斜，甚至无法施工。 造成原因：埋设护筒的周围不密实，或护筒水位差太大，或钻头起落时碰撞 防治措施： 在埋筒时，坑地与四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实。在护筒的适当高度开孔，使护筒内保持1.0m-1.5m的水头高度。钻头起落时，应防止碰撞护筒。发现护筒冒水时，应立即停止钻孔，用粘土在四周填实加固，若护筒严重下沉或移位时，则应重新定位后安装护筒。 护 筒 冒 水 中铁航空港建设集团有限公司 新建蒙西至华中煤运通道MHTJ-31标段 上 一 页 下 一 页 六、钻孔桩施工常见问题的处理 　 缩颈: 缩颈即孔小于设计孔径。 造成原因:软土层受地下水影响和周边车辆振动。塑性土膨胀，造成缩孔。钻锤磨损过甚，焊补不及时。 防治措施: 在软塑土地层采用失水率小的优质泥浆护壁，降低失水量。 成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，快速通过，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。 及时焊补钻锤，或在其外侧焊接一定数量的合金刀片，在钻进或起钻时起到扫孔作用。 如出现缩颈，采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。 中铁航空港建设集团有限公司 新建蒙西至华中煤运通道MHTJ-31标段 上 一 页 下 一 页 六、钻孔桩施工常见问题的处理 　 成孔壁出现较大垂直偏差或弯曲 成孔偏斜 造成原因: 1、施工现场不平整，不坚实，地面软弱或软硬不均匀，在支架上钻孔时，支架的承载力不足，发生不均匀沉降，导致钻杆不垂直。 2 、钻机部件磨损，接头松动，钻杆弯曲。 3、钻头晃动偏离轴线，扩孔较大。 4、土层呈斜状分布或土层中夹有大的孤石或其它硬物等情形。 5、施工检测控制不到位。 中铁航空港建设集团有限公司 新建蒙西至华中煤运通道MHTJ-31标段 上 一 页 下 一 页 六、钻孔桩施工常见问题的处理 　 成孔壁出现较大垂直偏差或弯曲 成孔偏斜 防治措施： 1、先将场地夯实平整，轨道及枕木宜均匀着地，支架的承载力应满足要求，在发生不均匀沉降时，必须随时调整。 2 、钻机就位时，应使转盘，底座水平，使天轮的轮缘、钻杆的卡盘和护筒的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止位移，在不均匀地层中钻孔时，采用自重大、钻杆刚度大的钻机。 中铁航空港建设集团有限公司 新建蒙西至华中煤运通道MHTJ-31标段 上 一 页 下 一 页 六、钻孔桩施工常见问题的处理 　 成孔壁出现较大垂直偏差或弯曲 成孔偏斜 防治措施： 3、进入不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，钻速要加慢档。另外安装导正装置也是防止孔斜的简单有效的方法。 4、钻孔偏斜时，可提起钻头，上下反复扫钻几次，以便削去硬土，如纠正无效，应于孔中局部回填粘土至偏孔处0.5m以上，待沉积密实后再钻。 中铁航空港建设集团有限公司 新建蒙西至华中煤运通道MHTJ-31标段 上 一 页 下 一 页 六、钻孔桩施工常见问题的处理 　 孔底沉渣量过多 对于承承桩来说，如果沉渣量过大，势必造成桩受荷时发生大量沉降，同样使桩的承载力失效，因此钻孔灌注桩的沉渣量检查是施工控制中的一项关键工作 造成原因： 检查不够认真，清孔不干净或未进行二次清孔；泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难于将沉渣浮起；钢筋笼吊放过程中，未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底；清孔后，待灌时间过长，致使泥浆沉积。 中铁航空港建设集团有限公司 新建蒙西至华中煤运通道MHTJ-31标段 上 一 页 下 一 页 六、钻孔桩施工常见问题的处理 　 防治措施 1、加强对沉淀层的检查力度和意识 2、成孔后，钻头提高孔底10cm-20cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30min。采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，不要用清水进行置换。 3、 钢筋笼吊放时，使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。可采用钢筋笼冷压接头工艺加快对接钢筋笼速度，减少空孔时间，从而减少沉渣。下完钢筋 桩底沉渣量过多 中铁航空港建设集团有限公司 新建蒙西至华中煤运通道MHTJ-31标段 上 一