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技术研讨会交流材料 一汽—大众扬州服务站 示例1 故障现象： 一辆捷达AT车行驶2万公里，吊装变速箱，更换一轴油封后路试，发现该车在1档和2档间来回耸车。 故障分析: 连接1551，进入自变箱电控系统以及发动机电控系统，检查无故障记忆，多功能开关，油压以及档位调整均正常，自变箱控制线束良好（电源正常），更换自变箱控制单元，重新编码后，故障依旧。重新连接1551，读取自变箱数据流，发现004显示组号第四位车速的数据显示异常，当显示到30KM/h左右时，突然变为“0”，然而又上升到30KM/h左右，又变为“0”，以此反复。 检查G68车速传感器时发现其线束插头（黑色）用的是G38变速器转速传感器的插头（白色），即G68、G38插头被互换。因为G68感应主动齿轮上的脉冲叶轮信号，提供车辆行驶速度信号，G38获取大太阳轮转速信号，只感应“转”还是“不转”，使G68感应信号错乱。 故障排除： 正确安装G68、G38插头。 示例2 故障现象： 捷达GIX车水温灯报警，当打开点火开关时，指示灯先亮后灭，但着车片刻后指示灯常亮不灭。 故障分析： 连接1551，读取数据，查看水温值正常，证明水温灯误报警，可判定故障应出现在传感器或相关线路上。更换一新的水温传感器以及仪表后，故障依旧。拆检线束时发现碰击中央继电盒会消除故障，证明中央继电盒内部或外部插头松旷或虚插，仔细检查发现配电盒C/8导线插脚脱落，C/8脚与C12/5脚通过继电盒内部相连，C/8脚连接水温报警及转速表控制单元的搭铁线。 故障排除： 重新安装插接头C/8 示例3 故障现象： 宝来1.8T车ABS ASR故障警告灯亮，同时制动警告灯不停闪动。 故障分析: 连接5051无法进入03诊断系统，用5051可以进入01发动机控制系统，发现一故障：数据线缺少ABS控制中文信息，证明ABS ASR系统存在电源地线控制系统数据线等电气故障，检查电源时发现蓄电池上主保险丝S178/S179（30A）外部的一个插头松动。 数据线是一种数据传输 分配系统，各控制单元通过数据线使数据按次序传给相应控制单元或进行交换数据。5051无法读出故障信息时，可通过CAN总线从其他控制单元读出故障信息。 故障排除： 紧固保险丝插头 示例4 故障现象： 捷达CIX车行使2万公里，打开空调后，发动机熄火。 故障分析: 此车在发生上述故障后，用1551查询故障信息，节气门控制单元未达到调整限度（SP），只要将此故障消除，故障现象立即排除，但行驶一段时间后，故障依旧，清除故障码后故障又排除。故障可能是由于节气门被卡住或脏或线束接触不良。更换控制单元及节流阀包括测量线束通断情况后，故障依旧，此车故障至今未排除，下一步我站将更换线束来处理此故障。 内部技术管理 内部培训管理 a:按一汽大众的要求结合我站的实际情况，制定内部培训制度。 b:结合本站的生产情况，适时制定了内部培训计划，做好培训记录，将考核成绩存档。 c:组织员工定期进行技术交流（维修技术 备件等） 专用工具的管理 a:制定了专用工具使用管理制度。 b:专用工具有明细清单，严格的借用记 录 ,工具保持清洁。 c:对工具保管员培训工具使用基本常识（日常维护） 信息管理 a:制定了良好的信息反馈制度。 b:通过R3 电子信箱 电话 传真等方法寻求技术支持及信息反馈。 c:做好信息收发记录。 技术资料管理 a:HST专用活页夹 b:HST下载的签收记录。 c:对HST适时培训及考核。 d:资料的借阅按管理制度，有规范的借阅记录。 其他管理 a:结合汽车维修行业的要求，实现了严格的三检制度，做好相应的检验记录。 b:用我站正在进行的ISO9001-2000的认证工作，技术管理又结合了质量认证的相关内容。 * *