何祚庥院士我国能否领导一场以锂1离子蓄电池为基础的电动车技术的革命.ppt

我国能否领导一场以锂离子蓄电池为基础的电动车技术的革命？(报告提纲)何祚庥  摘要：本文指出汽车工业正在向广泛利用可再生能源作为动力方向转变。其一是大量利用桔杆产生的酒精来取代石油；其二是以锂离子蓄电池取代内燃机。前者将为我国农业的发展，提供新的机遇；后者将为我国汽车工业的发展，迎来春天。我国锂离子蓄电池技术已取得重要进展。当前汽车工业的重要方向是大力发展“以电为主，以油或酒精弥补蓄电池持续动力不足”的电油（注：亦即不是油电）或电酒精为混合动力的电动车，将来再转化为纯电动车。 （一）汽车工业的迅速发展面临严峻的石油短缺的挑战！ 中国的汽车工业正在迅速发展。2004年，中国汽车的保有量约是2400万辆，其中仅北京市即高达240万辆！2004年，汽车的年产量达500万辆，2010年，预期的年产量将是800万或1000万辆。 如果2010年轿车普及率达到36辆/千人的水平，仅轿车就消耗1.1亿吨石油。如果2020年达到67辆/千人的水平，就需要2.0亿吨石油。我国年自产仅1.7-1.8亿吨石油！预期中国的石油在上述年产额不变的假设下，将在30~40年内，包括可能的蕴藏量在内，即告枯竭！ 燃油交通所带来另一严重问题是空气污染。目前北京市大气污染的主导来源是汽车尾气污染。目前尚未引起公众关注的是铅污染。现在推广的“无铅”汽油，其实仍有5毫克/公升的铅！铅污染，已使我国盛产茶的茶乡，如龙井茶不能出口到欧盟！ （二）解决石油短缺问题的根本出路在于大力发展电动汽车。 a)可以考虑用汽油的代用品如甲醇、二甲醚、“煤变油”等燃料来缓解石油短缺，但均不可能从根本上解决石油短缺问题。 在各种替代方案中，以酒精亦即乙醇(C2H5OH)备受关注。因为乙醇有可能较廉价地由可再生能源，亦即植物桔杆（如甘蔗）制作出来。 所以，如何在中国土地上大量种植能转化为酒精的植物，将成为农业的重要发展方向。 但是，中国土地所能产生的生物质能，亦即桔杆，大约是5亿吨标准煤，亦即可期望产生约1.0～1.5亿吨的酒精。  但是，生产1立升乙醇要消耗0.15立升石油，故只能替代0.85立升石油，而且乙醇的热值约为汽油的61.5%。可以利用这一可再生能源缓和对石油的需求，但仍不能从根本上取代石油！除非我国能大幅度增加桔杆，亦即生物质能的产量。 b)解决石油短缺的根本途径是电动汽车。 电动汽车有三种类型：由电池驱动的纯电动汽车、由内燃机为主动力，蓄电池为辅助动力的油电混合动力电动车以及燃料电池电动车。 电动车有明显的节能效益。 现在内燃机全循环效率（from well to wheel）亦即从油井到车轮为12%~14%。 对于纯电动汽车来说，from well to wheel 从油井到车轮的效率约为29.6%~36.8%（其中火力发电效率为43~53%，电传输效率为92~93%，锂离子电池充放电的能量效率为83~85%，电机驱动系统效率90%，传动系效率90%，若采用轮毂电机就可以去掉传动系）；在混合动力方面，丰田Prius混合动力电动车的全循环效率高达32%；氢燃料电池电动车的全循环效率，强烈地依赖于如何制氢，由煤制氢，还是天然气制氢，电解制氢或核反应堆制氢。但是，用油制氢的丰田燃料电池电动汽车全循环效率仅达到18%！ 经济上，纯电动轿车每百公里耗电约18千瓦时，小排量经济型的小轿车耗油约9公升；以电价0.5元/千瓦时，油价4元/公升计算，前者是9元，后者是36元，其相对比例是1:4。 为彻底解决石油短缺问题，只能寄希望于纯电动轿车或氢燃料电池电动轿车。油电混合动力车只能部分缓解对石油的需求。 （三）对三种类型电动车的技术经济的比较。 a)油电混合动力电动车在技术上已经成熟，是近期内可以产业化的车辆。 混合动力电动车的优点是能充分利用现在的燃油车的生产线。缺点是仅有“有限度的”价格下降空间。混合动力能否在市场上受欢迎，将取决于市场的油价和政府是否给予政策性鼓励。 在中国合资生产，即将上市的Prius混合动力车比在美国售价高约1万美元！原因是混合动力系统在日本生产！所以，这一油电混合动力车，其市场前景尚难预料。 b)有相当一些人寄希望于氢燃料电池电动车。问题是氢燃料电池电动车的实现，还有一段漫长的路程要走！ 更为严重的是氢燃料电池电动车的价格问题。据国外报导：当前制造一辆氢燃料电池车的费用是普通汽车成本的100倍。即使批量生产，降低制造成本10倍，将仍然是普通汽车的10倍，亦即毫无市场竞争能力！ 车用氢燃料电池面临的另一巨大困难，是不可避免地要用贵金属，如铂作为催化剂，至今未能找到廉