第十章汽车国际贸易合同的谈判、签订和履行介绍.ppt

* * 6.进口索赔 进口方收到货物后，经检验发现卖方交货与合同不符，应及时向有关责任方进行索赔。根据造成损失的原因不同，进口索赔的对象主要有卖方、承运人和保险公司。 一般,若卖方完全不交货或交货与合同不符，买方可以宣告合同无效，同时向卖方提出损害赔偿。如卖方不履行合同或不完全履行合同，但并未构成根本违约，买方不能宣告合同无效，但可以要求损害赔偿并采取其他救济方法，《公约》在第五部分买卖双方义务的一般规定这一部分对此有详细的规定。 一般，凡到货数量少于运输单据所载数量，或由承运人过失造成货物残损、遗失或短缺，应向承运人索赔。如引起进口货物损失的风险属保险承保范围内的风险，且在保险责任的有效期内，进口方应向保险公司提出索赔。 无论向何方提出索赔，索赔期限都很关键。 * * 二、 出口合同的履行 我国出口合同多数采用CIF、CFR、CIP、CPT术语，并以不可撤销即期信用证为主要结算工具。 出口合同签订后，我方的主要义务有交货、交单、转移货物所有权。为了有条不紊的履行好出口合同。外贸公司应加强同有关部门的协作和配合，力求把工作做细，避免出现脱节情况，要做到环环扣紧，井然有序。 通常需注意安排好货（备货与报检）、证（催征、审证、改证）、运（租船订舱办理运输、报关、保险、装运等）、款（制单结汇）四个环节。 具体来讲，应做好以下方面的工作： * * 1.催证、审证、改证 买方按约定时间开立信用证，是卖方备货和按时交货的前提条件。故出口方需注意敦促进口方按时开立信用证。在外贸实践中，我们一般规定在合同约定的装运期到来前一个月信用证开到卖方。 收到买方开来的信用证后，必须认真、及时对信用证的内容逐一审核，以确定该信用证是否可以作为最终结算信用证。审核的依据是国际商会的《UCP600》。审核是由卖方和银行共同完成的，但两者各有侧重。银行审核是政策性审核。而卖方审核是专业性审核。 经过仔细审查后，发现信用证有与合同规定不符点或有对我们不利的条款，应立即向客户提出修改。 * * 2.备货与报检 出口方根据合同规定，及时落实货源，按时、保质保量准备好拟交付的货物。若延迟交货或交货数量、质量与合同规定有所不同，买方均有权要求损害赔偿。收到买方开来的信用证审核无误后，卖方就应根据合同规定的装运期，尽快办理报检手续。 凡法定或合同规定必须经我国商检局出证的商品在货备妥待装运前，应申请检验。经检验合格，领取商品合格证书，卖方务必在商检证的有效期内出运货物。 * * 3.订立运输合同，落实运输事宜 运用CIF、CFR、CIP、CPT术语成交时，出口方均需要负责货物运输。当信用证收妥无误，货物备好，便应办理托运手续。 以海运为例，外贸公司洽订舱位时，需要填写托运单，托运单是托运人根据合同及信用证条款内容填写的，向船公司或其代理人办理货物托运的单据。船方根据托运单内容，结合航线、船期、舱位情况安排船只、舱位。如果外贸公司认为船公司可以承运，作为托运申请人的外贸公司便在托运单上签字，运输合同即告成立。在实际操作中，我国各外贸企业往往委托货运代理公司办理运输事宜。 * * 4.报关、投保、装运 货物在装船出运之前，必须向海关办理出口通关手续。 报关是一项技术性、专业性很强的工作。我国早已实行专业报关，许多企业往往委托专业报关行或货代公司代理报关。 我国出口时也是“先报检，后报关”，故报关时应填写“出口报关单”，并随附商检证，除此还有商业发票、装箱单、产地证、出口许可证、合同和信用证副本等必要单据。海关对货物、单证审核无误后放行。 海关放行后，卖方应按照事先签订的运输合同安排装运。 * * 5.制单结汇 采用信用证结算方式的主要特点之一是买方凭单付款。在货物发运后，出口方应立即按信用证条款中所要求的内容、种类、分数来制备各种单据，并且要在信用证的有效期内和规定的交单日期内将汇票、发票、提单、保险单、原产地证、海关发票等全套相关单据送交议付行办理结汇手续。所谓出口结汇，是指出口方所得的外汇货款，按照结汇当日的外汇牌价卖给国家指定银行（中国银行）。 由于信用证业务中，实行“严格符合的原则”，要求“单证一致、单单一致”. 所以业务员在制单过程中一定要一丝不苟，反复检查，有一点点差错都可能影响安全结汇。一般来说，业务员在缮制单据时要求做到正确、完整、及时、简明、整洁。 * * （1）具体来说，结汇单据一般包括以下几种： ①汇票（Bill of Exchange） ②发票（Invoice） 商业发票（Commercial Invoice） 海关发票（Customs Invoice） 领事发票（Consular Invoice） 厂商发票（Manufacturer Invoice） 形式发票又称预开发票 ③运输单据（Shipping Documents） ④保险单（Ins