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(三)飞机积冰与降水的关系 在冻雨和雨夹雪中飞行,会形成 强积冰 (四)容易产生积冰的时间和地区 季节:主要出现在冬半年 高度:5000米以下,3000米左右最大 温度:-4~-10℃范围内概率最大。 地区:锋面附近或穿越锋区时积冰的 概率较大 我国飞机积冰的气候区划 四、积冰条件下的飞行 (一)积冰对飞行的影响 (二)积冰的预防和处置措施 (一)积冰对飞行的影响 1. 破坏飞机的空气动力性能 2.降低动力装置效率,甚至产生故障 3.影响仪表和通讯,甚至使之失灵 1.破坏飞机的空气动力性能 机翼和尾翼积冰,使升力系数下降,阻力系数增加,并可引起飞机抖动,使操纵发生困难。 2.降低动力装置效率,甚至产生故障 螺旋浆飞机的桨叶积冰,会减少拉力,使飞机推力减小。同时,脱落的冰块还可打坏发动机和机身。 从进气口来的空气进入汽化器,使文氏管内压力和温度降低,当燃油注入气流中来时,温度会进一步降低。文氏管和燃油蒸发引起的双重冷却效应,改变了空气的温度和湿度,使暴露在空气中的进气口积冰。 发动机积冰 发动机积冰 积冰对飞行的影响 在空气中湿度较大的区域如雾、云或降水中,如果外部温度低于+15℃,则会在发动机进气口或汽化器上出现积冰。这样就会使进气量减少,进气气流畸变,造成动力损失,甚至使发动机停车。 对长途飞行的喷气式飞机来说,燃油积冰是一个重要问题。长途高空飞行,机翼油箱里燃油的温度可能降至与外界大气温度一致──约为-30℃。油箱里的水在燃油系统里传输的过程中很可能变成冰粒,这样就会阻塞滤油器、油泵和油路控制部件,引起发动机内燃油系统的故障。 飞行事例1 1991年12月27日,在斯德哥尔摩,一架麦道-81型飞机在刚刚起飞之后不久,两台发动机因吸入了从机翼上脱落下来的冰块而停车,飞机紧急迫降,在机场外着陆,机体断为三截,所幸没有人员死亡。 (二)积冰的预防和处置措施 1.飞行前的准备工作 (1)认真研究航线天气及可能积冰的情况 (2)确定避开或安全通过积冰区的最佳方案 (3)检查防冰装置,清除已有积冰、霜或积雪 飞行中的措施 (1)密切注意积冰的出现和强度 (2)及时防冰和除冰 (3)脱离积冰区 (4)飞机积冰后,尽量保持平飞 和安全高度 (2)防冰和除冰 必须记住的是,在飞行中,如果冻结温度很低,汽化器很少出现积冰。当大气温度在+10到+15℃并伴有降水时,汽化器最容易出现积冰。在这种条件下,无论发动机处于何种工作状态,汽化器都会出现严重积冰。 对汽化器积冰的问题,可以通过发动机进气口对汽化器进行加热来解决,把进入汽化器的空气温度加热到20℃,汽化器温度将保持在冰点以上。 1982年1月13日美国佛罗里达航空公司的一架B737飞机,因大风雪天气被困于华盛顿国家机场,数次推迟起飞,最后一次在喷洒防冻液后,又在风雪中等待了49分钟,在没有检查机身外表的冰雪是否已彻底清除的情况下就仓促起飞,结果因机翼上严重积冰,达不到足够的上升速率而下掉,撞在桥上后坠入波托马克河中,74人遇难,地面上死亡4人 事故举例2 五、复习与思考题 影响飞机积冰强度的因素有哪些?产生飞机积冰的气象条件如何? 我国最易发生飞机积冰的地区是哪里? 积冰对飞行有什么影响? 人有了知识,就会具备各种分析能力, 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书,广泛阅读, 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍,我们能丰富知识, 培养逻辑思维能力; 通过阅读文学作品,我们能提高文学鉴赏水平, 培养文学情趣; 通过阅读报刊,我们能增长见识,扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操, 给我们巨大的精神力量, 鼓舞我们前进。 * * * 第四讲 飞 机 积 冰 飞行事例1 1994年10月31日,当地时间约下午4点,西蒙斯航空公司4184航班,从印地安纳波里斯到芝加哥,飞机在有利于积冰的气象条件下等待了30分钟,突然翻滚并从大约10000英尺的高度坠下,猛冲入ROSELAWN附近的豆子地里,机上68人顷刻死去。 1986年12月15日,西安管理局An-24-3413号机执行兰州—西安—成都往返航班任务。9时03分从中川机场起飞,9时05分飞机高度2700M,入云,有轻度积冰,9时11分上升到3470M,速度300KM/H,9时15分速度减到195KM/H,9时29分机组要求返航。飞机保持2600米高度飞回中川机场,当时结冰相当严重。9时53分,飞机仍在云中飞行,据气象台报告,云高600M,10时05分飞机降落时,由于下滑高度不正常而复飞,飞机保持约10-20米的高度在跑道上平飞。飞出跑道后,发现前面有一排树,左座又拉了一杆,飞机便带着25-30度的右坡度撞断了15棵树和1根电线杆之后触地。机上旅客37人,死亡6
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