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第四章 换气与增压 第一节 换气过程与换气质量的评定 换气过程:从排气过程、扫气过程到进气终止的整个气体更换过程 影响:柴油机的动力性、经济性、可靠性及排气污染 角面值:气阀、气口流通面积随曲轴转角而变化的曲线与横坐标轴?所包围的面积。既定柴油机为定值 时面值:气阀、气口流通面积随曲轴转角而变化的曲线与横坐标轴t所包围的面积。随转速升高而减小 一、四冲程柴油机的换气过程 1换气过程 1)自由排气阶段free exhaust (1)排气阀在下止点前打开开始至下止点后(10-30。CA)气缸压力接近排气管压力为止 (2)压差自由排气-缸内与排气管始终存在较大的压差 (3)先后两个阶段:?超临界-废气以当地音速排出气缸;?亚临界-排气管压力与气缸压力之比大于临界值,小于音速排出气体 (4)排气阀开启提前角要足够大以排尽废气多进新气,但如太大会使膨胀功损失增大,膨胀功减小,排气功减小 (5)排气管内压力波振幅比进气管内大 2)强制排气阶段compulsive exhaust (1)自由排气结束开始到排气阀关闭为止 (2)活塞推挤强制排气 (3)排气阀在上止点后滞后关闭,如延后关闭角太大会使排烟管中废气又被吸入气缸 3)进气阶段scavenge or intake (1)理论上自进气阀开启点开始到进气阀关闭为止,实际自缸内压力低于进气管压力时开始(非增压机上止点后) (2)进气阀开启时刻对排气惯性有影响;关闭时刻对进气惯性作用有影响 (3)进气阀开启提前角太大易产生废气倒灌;进气阀关闭滞后角太大易产生新鲜空气倒流并减小有效压缩比 2气阀叠开与燃烧室扫气 1)燃烧室扫气:气阀叠开期间新鲜空气对燃烧室的清扫 2)四冲程机换气质量较高 3)高增压机定时变化:排气阀提前角增大,滞后角增大,气阀重叠角增大,喷油提前角减小 二、二冲程柴油机的换气过程 1换气过程 1)自由排气阶段 (1)排气口(阀)开启到开始进气点(缸内压力与扫气压力相等)止,并非到扫气口开止(此时缸内压力高于扫气压力) (2)借助于缸内与排气管中的压差自由排气 2)强制排气与扫气阶段 (1)自缸内压力与扫气压力相等至扫气口关闭止 (2)依靠扫气与缸内压差和缸内与排气管压差强制排气 3)过后排气阶段 (1)扫气口关闭到排气口(阀)关闭止 (2)越短越好 (3)排气口(阀)与扫气口同时关闭或提前关闭可避免过后排气或实现过后充气 2换气特点 1)换气时间短 2)进气与排气同时进行且易掺混,换气结束残留废气较多 3)换气过程中所消耗的功、空气量较多 4)存在失效行程 (1)有效压缩比? e:活塞上行扫排气口全部遮住或进气阀完全关闭时的Va与Vc之比 (2)二冲程机?e =1+(1-?s)Vs?Vc ?s =气口高度?行程,称为行程失效系数,气口高度为活塞在下止点时其上平面到气口上边沿的距离,二冲程弯流扫气柴油机最大 三、评定换气质量的参数 1、残余废气系数 1)定义:换气过程结束时,缸内残存的废气量Gr与充入气缸的新鲜空气量G0之比,即γr=Gr/G0 2)意义:越小说明换气越彻底,因此越小越好,理想为零 2.充量系数(充气效率)?c 1)定义:每一工作循环进入气缸的实际充气量G0与在进气状态p0、T0(二冲程机为扫气压力ps、扫气温度Ts,增压机为pk、Tk)下能充满气缸工作容积Vs的理论充气量Gs的比值,即?c=G0/Gs 2)意义:表征换气过程完善程度的指标。通常均小于1,在理想状态下可能大于1,二冲程直流扫气机相对大 3)影响充量系数?c的因素 (1)影响因素:进气终点压力、温度、 γr(压缩比无实际意义) (2)影响 ?气阀流通面积不足、进气系统脏污时,因进气压力降增大而使充量系数显著降低 ?转速升高、负荷增大、气缸过热、冷却不良及残余废气过多时,会导致进气温度升高、密度下降、进气量减少,充量系数降低 4)提高措施:提高增压压力、增大进气阀(口)流道面积、增大排气阀开启提前角、增大气缸尺寸 3扫气效率ηs、扫气系数φs、给气比β(扫气过量空气系数) 1)评价二冲程柴油机换气质量的指标 2)?s (1)定义:换气过程结束后,气缸内的新鲜空气量G0与气缸内全部气体量Ga之比 (2)意义:衡量扫气干净程度的指标;ηs愈大,标志着扫气愈干净。ηs的极限值是1 3)φs (1)定义:在一个循环中通过扫气口的全部扫气空气量Gk与换气过程结束后留在气缸中的新鲜空气量G0之比,即φs=Gk/G0 (2)意义:说明扫气空气消耗的相对量 4)给气比 (1)定义:每循环通过扫气口的新鲜空气量Gk与在进气状态下(ps、Ts)充满气缸工作容积Vs的理论空气量Gs之比,即β=Gk/Gs (2)意义:说明扫气空气消耗的绝对量 5)ηs愈高,?s和β愈小,扫气质量愈高,换气系统愈
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