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浅论西部发展现代物流机遇及挑战 　　　论文关键词：西部现代物流 机遇 挑战 途径 　　论文摘要：现代物流席卷全球，在中国已形成物流热，我国西部地区发展现代物流有着大开发，加入WTO，地方政府支持重视，进一步提高竞争力要求以及需求加快放大的机遇。同时也存在现代物流观念淡薄，物流人才缺乏，体制不顺，市场竞争激烈，技术落后等挑战。西部地区发展现代物流的途径有：政府积极引导；国有物流为主导、民营物流为主体；发展第三方物流，做大、做强一批物流企业；加强物流的培训工作、树立现代物流观；提高企业物流装备水平和技术水平；营造发展现代物流的良好。 　　 　　现代物流是指以信息技术、管理科学为基础，以客户为中心，以提高客户服务水平为目标，对整个供应链进行系统的协调，实现物品从供应者向最终消费者适时、适量、适地、准确、安全的移动，达到整个供应链的低与高效率。当然,现代物流还包括绿色物流、“大物流”等含义。现代物流席卷全球，在我国虽刚刚起步，但已经形成了物流热，本文结合我国的实际，分析西部地区发展现代物流的机遇、挑战和途径。 　　 　　西部发展现代物流的机遇 　　 　　国家西部大开发战略的实施 　　自从1999年6月17日，江泽民同志在西安主持召开西北五省区国有企业改革与发展 座谈会，向全党、全国发出了实施西部大开发的动员令，拉开西部大开发的帷幕后，西部经济的发展、驶入了快速发展的轨道。在物流方面集中表现为不断加大中央的资金投入力度，以完善物流基础设施（高速公路、铁路、空港、出海口岸等）建设和城市设施（城市高架公路、现代通讯、仓库等）建设。加上地方政府的配套资金和引进外资的优惠政策吸引的国外资金在现代物流方面的投入，使得西部发展现代物流的硬件方面得到不断提升并将继续得到改善。 　　WTO的加入 　　我国加入WTO与国际接轨日益加快，这无疑会给我国的现代物流业提供了难得的发展机遇。现代物流建设，已经在我国东部沿海省市、由于地缘和外资物流的带动被普遍重视起来,并率先走在了全国的前面。如广东将发展物流产业作为经济领域四大主攻方向之一；深圳明确把发展现代物流业作为深圳三大支柱产业之一；上海原规划建成、和贸易中心，后又加上了一个国际航运中心，即国际物流中心，并提出着重发展三类物流和五个物流园区；天津争取成为中国及东北亚地区物流及信息枢纽；青岛则把发展现代物流作为“以港兴市”及建设北方国际航运中心的切入点。 　　西部各地政府的重视和大力支持 　　发展现代物流，必然降低物流成本在GDP中的比重；减少企业的流动资金占用，加快资金周转速度；带动需求，增加就业；降低企业的物流成本，提高市场竞争力；加速产业结构的调整，使商务真正变成现实；强化中心城市的功能。因此它已摆了到各级政府的重要议事日程，并着手制定各种扶持其发展的优惠政策。西部各地政府为了发展当地经济，缩小与东部地区的差距，尽管受区位劣势等因素的影响，但热情不减。如西安市副市长李雪梅于2002年6月21日主持召开的西安市现代物流发展研讨会，强调积极争取进入国家现代物流业发展重点城市行列，努力使西安发展成为西部地区最大的现代物流中心。随后，市政府的有关职能部门又拿出了从2003年到2010年的物流产业规划，即建设一个物流园区，六个物流中心，十个配送中心。 　　西部地区进一步提高经济竞争力要求 　　之所以具有很强的竞争力，中国之所以依然是吸引外资最活跃的国家，是因为中国的劳动力成本相当于发达国家的十几分之一。据计算，中国比日本的成本低30倍，而西部地区劳动力成本则更低，但中国的物流成本是发达国家2-3倍。因此西部地区如果继续发挥劳动力成本低的优势的同时，加大建设现代物流，不仅能够开辟社会就业门路，对进一步提升西部地区的经济地位和经济竞争力无疑有巨大的促进作用。 　　西部地区现代物流市场需求加速放大 　　随着西部大开发和加入WTO中国市场的更加开放，西部地区人民收入水平的提高，个性化、特色化、定单生产、定单采购、电子商务的发展，内外资及本地区连锁经营的不断成长，大卖场、大型批发市场、仓储超市的发展，一定会对低成本、快捷、方便、准确、安全、周到的高质量客户服务的现代物流产生强劲需求。 　 　　 　　西部发展现代物流的挑战 　　 　　现代物流意识淡薄 　　在我国，物流，尽管经过20多年的理论探讨，特别是近几年的努力、被人们所熟悉，但现代物流观念还远未被业界所掌握和运用。特别是广大的西部地区很多人对物流还停留在、仓储的传统物流的低层次认识上，处在被动的服务地位。 　　现代物流的专业人才缺乏 现在物流人才非常紧缺，物流专业的毕业生被一抢而光，供不应求。据估算，到2010年，高级的物流人才需求量大约是五万人左右。但西部地区的诸多不足和种种劣势使得毕业生不愿来，高级人才难以引进、留不住。而高