第4章2014.3.9.ppt

预习要求——交货 了解国际贸易中货物运输的主要方式 了解国际海上运输的主要航线 了解集装箱运输的有关情况 仔细审读提单样单 我方与荷兰某客户以FOB条件成交一笔出口交易，合同规定以信用证为付款方式。卖方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。在卖方准备到银行办理议付手续时，受到买方来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损，据此，买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款。我方一方面回复买方，对货物在航运途中遭遇风险受损表示遗憾，一方面照常向银行办理议付手续，最终取得了货款。 案例4-1 讨论： 此案中货物受损的风险应由谁承担？ 卖方的处理是否正确？银行是否付款是否应听命于买方？ 【分析】 我方的做法是正确的。因为，按FOB术语成交买卖双方风险划分的界限以船舷为界，本案中，卖方收到买方开来的信用证后及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据，这说明卖方已完成了交货义务，风险也已转移给了买方，因此，只要卖方提交的单据符合信用证的规定，卖方就可以及时收回货款。 买方提出“等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款”的要求是站不住脚的。首先，买方应承担货物越过船舷后的风险。本案“载货船只在航行运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损”的风险应该由买方自己承担，他不能因此少付或不付货款。 其次，在信用证支付方式下，银行“只凭单据，不凭货物”。银行是否付款，取决于受益人（卖方）所交的单据是否符合信用证，单据之间是否相互一致。对买方因为运输途中遭遇风险造成货损而不付货款的请求，银行应不予理睬。 在实际业务中若发生本案的情形，买方应及时与保险公司取得联系，凭保单及有关的证明向保险公司提出索赔，以弥补意外事故造成的货物损失。 作为卖方，应该意识到，此时收款有一定难度，全套货运单据若有瑕疵，很有可能遭到银行拒付。因此，对单据要分外小心。 【思考】 1.若货物在码头待运期间，发生意外事故，致使货物受损，该由何方承担？ 2.若货物在码头待运，买方所派船只迟迟未能到达，交货期限届满后的第二天，发生意外事故致使货物受损，该由何方承担？ 案例4-2 　　 国外某进口公司（买方）与我国一进出口公司（卖方）签定一笔1000公吨的食品出口合同，合同规定，贸易条件为FOB大连，1996年11月15日前装运，付款方式为不可撤销即期信用证。 　　 1996年10月21日，卖方收到买方银行按合同规定开来的信用证及买方转来的其与我国某航运公司（承运人）签订的装运期为1996年11月10-15日的运输合同副本，卖方随后备妥货物并办好出口手续，并于11月13日买方指定船舶抵达大连港口时将合同货物装船。 　　 14日凌晨2点，货物装载完毕，2点30分左右，值班船员报告：载货船舱出现火情，船长随即组织船员灭火，但启动二氧化碳灭火系统后20分钟仍不见火情减弱，才发现该系统已经失灵。 经商检部门鉴定，1000公吨的食品中已有300公吨被烧毁，其余700公吨也因严重水湿和污染而丧失原商品价值。卖方立即将情况汇报买方，征询处理意见。 　　 次日，买方来电称：鉴于该批货物已丧失其既定的商品价值，要求卖方负责将损毁的货物卸船，并重新备齐货物装船，否则将指示银行撤销已开出的信用证。卖方则认为货物已安排装船，合同义务已经履行，无义务卸货和重新备货并应获得已装船货物的价款。 　　 承运人见货物已全部损毁，要求托运人将损毁货物卸下并负担船舶滞期损失，但遭托运人拒绝。卖方见买方欲拒付款转而要求承运人赔偿货款，被承运人以火灾免责为由拒绝。 讨论： 此案件中，货物灭失的风险和责任应由谁承担？ 买方是否有权利要求银行撤消信用证？ 此案中卖方的处理是否妥当？如果你是卖方，你应如何处理？ 案例4-3 2003年3月，我国某企业（简称出口商B）与西班牙一公司（简称进口商F）订立了出口2000吨货物的贸易合同，其贸易条件为FOB，议付信用证付款。4月5日，出口商收到了进口商F申请开证银行开来的信用证。该证中要求海运提单的“托运人”一栏内填写进口商F公司的名称。4月15日，出口商B将该批货物交付给某船公司的D轮承运。货物装船后，外代公司根据船公司的授权向出口商B签发了已装船的清洁提单，并在提单托运人栏内填写了进口商F公司的名称，收货人栏填写“TO ORDER”。 出口商B取得提单后，在该提单上背书向银行办理结汇，但银行以提单的第一背书人与“托运人”栏内的记载不符为由拒绝接受该提单，不予结汇。此后，出口商又获悉：