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采空区段运输平巷支护方案设计 郝全明’ 杨振增’ 武利平 (1．内蒙古科技大学 矿业研究院，内蒙古 包头014010； 2．内蒙古科技大学 国际学院，内蒙古 包头014010) 摘 要：通过对沿空掘巷巷道内存在的问题进行分析 ，以提高巷道内围岩的自身强度和控制顶板下沉为出发点，提出采用动态系 统设计方法设计支护参数。最终确定顶板、两帮采用直径 p‘=20mm、长L：2．4m的左旋无纵筋高强度螺纹钢锚杆支护，采用树脂药 卷加长锚固技术 ，锚固长度为 1000mm，锚杆间距为800mm×800mm的支护形式。 关键词：巷道支护；锚杆；锚索；稳定 中图分类号：F406．3；TD214 文献标志码 ：B 文章编号：1008—0155I2014)10—0121-02 1数值模拟 可以看出锚杆排距的变化与围岩变形量呈正相关 ，而 以2号工作面的实际生产地质条件为依据，通过 700mm～1000mm的排距对围岩变形量的影响不是很 建立沿煤层倾向的物理模型，分析 1号工作面侧向支 明显。据此可以判别锚杆排距达到某一值后，因为排 承应力对采空区2号运输平巷的影响。通过确定锚杆 距的缩减量对围岩稳定性变化的影响已经不是很大， 间距、排距，分析不同的锚杆长度对采空区平巷表面位 这时在巷道使用安全得到保证的前提下考虑到平面巷 移的影响；通过确定锚杆及锚固长度，分析不同锚杆间 道的掘进速率和允许围岩在一定范围内产生变形的实 距、排距对采空区平巷表面位移的影响。根据模拟结 际情况，对锚杆排距本设计确定为800mm×800mm。 果来确定2号工作面的顶板锚杆和帮锚杆的合理长 2．3锚杆 间距的确定 度、锚杆间的合理排距等已掘巷道支护参数。通过研 锚杆排距确定为800mm×800mm后，通过平巷顶 究确定采空区2号运输平巷较为合理的支护参数设计 板和平巷两帮的锚杆根数的改变来调整锚杆问距进而 方案，根据生产环境及所具有的地质条件从而确定 2 确定锚杆间距。通过对锚杆间距的改变，可显著发现 号工作面运输平巷支护参数的锚杆间排距范围为 锚杆间距的变化与巷道围岩变形量呈正相关，尤其是 700mm×700mm～1100mm×1100mm，支护锚杆取值范 顶板锚杆间距的减小，更能有利的控制围岩的变形量， 围为2000mm～2400mm，支护锚索取7300mm，锚杆直 间距为800mm×800mm时距两帮距离较远，不利于闸 径取 p‘=20mm，锚索直径取 p‘=17．8mm。 岩的控制，考虑支护成本当减小锚杆间距时，锚杆使用 2采空区段运输平巷锚杆支护参数合理确定 数量会有所增加，从而增加支护成本、减小掘进速率、 2．1锚杆长度的确定 影响生产，而回采巷道围岩允许在一定范围内产生变 在分析顶板锚杆长度时，固定帮锚杆的直径取 p‘= 形，因此在不影响生产安全的前提下，应该尽量减小锚 20mm、锚杆长度取 L=2000mm，顶锚杆取直径 p‘= 杆支护的密度。根据上述原理本方案设计中对锚杆布 20mm、锚杆支护排距选取800mm×800mm，通过改变 置采用454型，即实体煤帮和窄煤柱帮各4根锚杆，顶 顶板锚杆长度的取值，来分析研究顶板锚杆的长度变 锚杆5根，间排距均为800mm×800mm。 化对巷道围岩稳定性所产生的影响，最后确定顶板锚 2．4锚索支护 杆长度的最佳值。 考虑到用小孔径预应力锚固时锚固的深度较大， 顶锚杆长度对巷道变形的影响所反应的关系中可 将平巷下部的不稳定岩层锚固在上部较为稳定的岩层 以看出随着顶板锚杆长度的增加，巷道顶板逐渐下沉 中可以大大增加可靠性；可施加较大的预紧力，主动支 且下沉量逐渐减小，当锚杆长度达到 2200mm～ 护围岩，因而是锚杆支护技术中一种实用且相对有效 2600mm时减小量非常显