t932-2012 道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀20121101 .docVIP

ICS43.160 T50 QC 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T XXXXX—XXXX 道路运输液体危险货物罐式车辆 紧急切断阀 Emergency shutoff valve of road tanker for dangerous liquid goods transportation XXXX - XX - XX发布 XXXX - XX - XX实施 中华人民共和国工业和信息化部发布 前言 本标准按GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。 本标准起草单位： 东莞市永强汽车制造有限公司、汉阳专用汽车研究所、永嘉县三江石油机械厂、浙江嘉隆机械设备有限公司、厦工楚胜(湖北)专用汽车有限公司、都福（上海）贸易有限公司道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀 范围 本标准规定了道路运输液体危险货物罐式车辆上的紧急切断阀的术语和定义、要求、试验方法、检验规则及标志。 本标准适用于运输液体石油产品和其他符合GB 6944《危险货物分类和品名编号》标准中第三类危险液体，包括在50℃时蒸汽压力不大于110kPa的石油，但不包括液态退敏爆炸品、毒害品和腐蚀品类的道路运输罐式车辆上安装的紧急切断阀。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T?1239.2 -2009 冷卷圆柱螺旋压缩弹簧技术条件GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 GB/T 4356 不锈钢盘条GB/T 5218 合金弹簧钢丝emergency shutoff valve 安装在车辆的罐体底部，运输过程中处于关闭状态。可以在现场或一定距离之内，利用气动、液压或机械方式控制其启闭，在工作过程中当环境温度由于火灾等原因升高至规定范围时，借助易熔元件能自动闭止的阀门(以下简称：底阀)。 3.2 流体管道 run-off pipe 在车辆上连接紧急切断阀与装卸接合器（卸油阀和/或快速接头）之间的管道，包括管道元件。 3.3 关闭时间 shutoff time 当底阀关闭时，由开始动作到液流闭止所经历的时间。 3.4 公称压力 nominal pressure 阀门在基准温度下的耐压强度。 3.5 公称通径 nominal diameter 用于表示阀门口径的名义内径值。 3.6 压力平衡 pressure balanced 作用于阀瓣两侧的介质压力保持平衡状态，不允许靠介质的自身输送压力开启阀门。 要求 基本要求 底阀应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。 底阀上所应用的原材料、外购件、外协件应符合相关标准的规定，并经生产企业-20℃～+50℃，当有特殊环境要求时宜为– 40 °C~ +70 °C。 4.4.2 底阀易熔元件中易熔合金的熔融温度应为75℃±5℃。 材料 材料的选用必须充分考虑其与所接触介质的相容性。阀体不允许采用非金属材料制造。 生产商应提供该底阀装置上所有零部件完整的原材料材质证明，并说明材料对可能接触到的危险化学品的相容性。 底阀的壳体宜采用压铸铝合金铸件或不锈钢制造，压铸铝合金铸件应进行阳极氧化处理。 压铸铝合金应符合GB/T 15114和GB/T 15115标准的规定；当阀体采用不锈钢制造时，不锈钢材料应符合相应标准规定。 底阀内部的金属构件应采用不锈钢制造。 密封材料宜采用氟橡胶、氟塑料或其他能与介质相容的柔性材料。 底部灌装流量特性 底阀在0.5 MPa流体压力下，应保证底部装卸流量不小于150 m3 /h 。 底阀的设计应保证能控制流体介质向罐内充装时不产生湍流、射流和飞溅。 当底阀在流体加载过程被突然关闭时，流体的瞬时冲击力不能损害底阀本体、流体管道系统或流体管道系统的固定支架。 尺寸规格 底阀应满足DN100公称通径。 底阀与罐体连接端法兰的尺寸规格应与附录A一致。 底阀与流体管道连接端法兰的尺寸规格，应依据所选用的法兰形式，与附录B或附录C一致。 过滤网 底阀应设置过滤网，以防止罐体内部细小的零散杂物进入底阀的密封面而影响底阀的关闭密封性。 过滤网应采用不锈钢材料。 弹簧 弹簧钢丝的材质应对应符合GB/T 4356、GB/T 5218标准的相应要求。 弹簧的设计、制造和检验应符合GB/T 1239.2-2009的规定，其制造精度不低于1级。 驱动装置 打开底阀的驱动形式可采用气动式、液压式、机械式或其他方式。 底阀在开启驱动力丧失或断开时，应能自动关闭。 当开启驱动信号解除时，在4.6条所述的底部灌