桥式网络系统1.pdfVIP

公路浮箱带式桥结构系统可靠度分析 江 克 蒇 (工程兵工程学院) 提 要 在进行结构系统可靠度 分析时 ，通常将结构系统模型化 为串联系统 ．并联系统或串．并联 混☆系 统．但这些模型对于由浮箱组成的公路浮箱带式桥结构系统并不适甩．本文提出 浮韬箱体为基本单 元 ，通过纵横联接装置连接戚 网络系鸵．从而梅成公路浮籀带式挢鳍挣系统可靠度分析模型 ．并给出 了网络系统可靠度计算方法 ．编制了相应的计算机程序。计算了我国四种公路浮籀带式桥结构系统的 可菲麈． 一 、 引 言 一 个真实的结构系统很复杂，要想直接精确地计算其失效概率是不可能的，这是由于结掏系 统的不同的失效模式数量之多，难 以全面考虑。即便能档全面考虑所有的失救模式，也不能精确 地计算其系统的失效概率。因此有必要将结构系统模型化，以估计结构系统可靠度。 二、基本网络系统及其可靠度计算方法 典型的网络系统可用如图 l所示的桥式网络系统来描述 圈 l中每个方块代表一个构件或子系统 (以英文字母表示 )，称之为系统的元索。由图l可 以看出，所有的元素都不是以简单的串、并联 形式排列的。有多种求解这种系统可靠度的方 法。如条件概率法、割集 ／连 集法、概 率树、 逻辑图以及连接矩阵法等。当然这些方法也适 用于简单的串、并联系统。 对于公路浮箱带式桥来说，采用条件概率 法或割集法较为方便。现 以图 l为倒 简要说明 这两种方法的应用。 图l 桥式网络系统 ． 条件概率法 条件概率法是将复杂的系统按序简化成仅 以串，并联形式连接的子系统，然后依条件概率方 法将这些子系统组合起来。这里假定构件或子系统只具有失效或不失效两种状态。 一 82 — 为叙述方便，定义一个布尔变量x为t f 1 构件或子系统x有救J x =2 【0 构件或子系统x失救。 于是，所有构件或子系统都是一个具有 0或 1两种状态的布尔变量 。结构系统S的状态也 由 这些子系统的状态所决定。因此，结构系统的状态也可定义为一个布尔变量t 一 f 1 系统有效 一1． 0 系统失效 结构系统S的可靠度或失效概率 由下式计算 【2j P(s) P(Slx=1)·P(x；1)+P(SIX=0)·P(x=0) (1) 此法的关键是构件x的选取，若选择适当， 则可大大简化计算工作。如图 1所示的系统， f1L0一一1三 选择构件E作为X是合适的。此时，在E可靠 三卜—臣 和失效两种条件下，图1被分解成简单的串一 并联子系统和并一串联子系统 (见图2)， 由 aJ-5可靠 · b： E戋 于E不可能 同时处于可靠和失效两种状态，故 2 条件子系统 · 这两个条件子系统是互斥的。 图 1所示系统的可靠度R。可 由式 (1)计算，此时需用构件B代替式 (1)中的x，即 R。=P(s= 1】E= 1)·P(E=1)+e(s= 1IE=0)·P(E=0) (2) 其中P(S=1IE=1)和P(S=1IE=0)分别为图2中(a)，(b)两个条件子系统的可靠度， 可按并一串联混台系统的有关公式计算，即 P(S= 11E= 1)=(1一Q^Qe)(1一QcQ。) 1 P(s：IIE：0)：I一(1一R^Rc)(I—RBR。)j