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欧洲桥梁研究 建筑建材 12卷 23 pp.85j91,1998 英国Elservier 公司科学有限公司 作者：Michael C. Forde 土木环境工程部，爱丁堡大学，航海大厦，国王大厦，美国爱丁堡 在欧洲，一个共同研究的平台随着欧盟的发展诞生了。为了举例说明欧洲的研究方法已经被这种方式所替代，一个典型的案例就是有关英国后张法桥梁被讨论的事，爱丁堡大学给出了关于数学化脉冲雷达鉴定后张法混凝土桥梁孔隙的资源互补的案例。 关键词：桥梁，混凝土，木材 引言??利用各研究团体的研究成果去验证大量相关论据是所有研究领域所面临的挑战，这是为了能使研究和实践更好地结合，具有针对性。此外，在欧洲，不容忽视的语言壁垒也是一个巨大的障碍,为了避免再次爆发类似于从1939年至1945的第二次世界大战似的的欧洲内战，欧洲国家有了一个共同的政治目的，成立于20世纪60年代的欧共体便是基于这一目的。它的成立带有很强的政治动机，但英国并非这一组织的成员，因为很多的欧洲国家视英国的利益为单纯的经济利益，直到70年代，英国才加入由欧共体转化而来的欧洲经济共同体。到90年代，欧洲经济共同体扩展为欧洲国家联盟，而此时的欧盟既有共同的政治目标又有建立欧洲共同的货币体系的经济目标。 随着经济和政治的发展，土木工程，尤其是桥梁工程至今没能形成某种统一阵线。这缘于英国和其他的欧洲国家迥异的大学教育培养体制，欧洲基金计划如苏格拉底计划、大不列颠（英国）欧洲计划等等。对改变这种局面发挥了独特的作用，苏格拉底计划是以各成员国内互派学生学习为基础，而英国欧洲计划主要是给予一些国家的学术机构和工业伙伴以科研援助；它通常是由一个工业国家牵头。 关于知识的传播，目前似乎已出现了2种非常不同的方式、英美主要集中于在相关期刊出版物上发表首要的研究成果，例如ASCE、LCE及其它期刊，而欧洲内陆国家主要集中于在专门会议上展示其重要的研究成果，后者存在着局限性，新的研究成果的发布受到了限制。 另外，语言也是难以逾越的障碍，那些以英语作为强势外语的欧洲内陆国家积极参与各种国际会议，如德国、意大利、比利时、以及荷兰和瑞士。然而，那些不以英语为强势外语的欧洲国家对国际会议的参与并不积极，比如法国。 表1 在欧洲信息来源研究 在欧洲方面的专家意见和工作 欧洲研究的活跃性 一个明确的信息表明专业人员在这个领域的研究工作正在欧洲兴起，但并不代表这种研究方法已经没有了缺陷。 为了说明欧洲正在进行这种形式的研究工作，爱丁堡大学给出一个这种资源互补的案例：运用数字化脉冲雷达对后张法建造的混凝土桥梁的孔隙进行检测。 后张法混凝土铁路桥研究 Ove Arup和他的合作者对曼彻斯特的一座长160M的后张法分段预制施工建造的铁路桥的上部结构的长期稳定性进行了检测和评估，这种技术已被运用于城市轻轨系统。 特别需要关注的是后张力法施工的桥梁的完整性。物理检查、非损伤雷达检测及其它的研究方法均已被用来去调查桥梁中潜在的缺陷。 自从1985年2月1日英国威尔士地区的一座名叫Ynys-y-Gwas桥梁突然坍塌以来。采用后张力法分段预制施工的桥梁在长期稳定性方面受到关注。因为这种桥梁可能会毫无预兆地出现脆性断裂，后张法钢绞线在预制段搭接部位的防腐工作是影响这种类型桥梁长期稳定性的主要因素。对容易发生脆性破坏处锚索套管中的沙浆孔隙的鉴定被认为是防腐检测中最为重要的步骤之一。 图 1 规划布局的长160米后段铁路桥梁在曼彻斯特Besses o’th’ Barn大桥始建于1969年，是一座三跨总长160m的后张法分段预制施工的混凝土铁路桥。它的主跨跨径90米，横跨M62公路和巴利A665公路与Prestwick公路衔接，与A665公路最小桥下净空高度为5.18米，与M62公路的桥下净空则大约为12.5米。 桥梁上部结构由空心梯形混凝土箱梁组成。箱体横截面高6.7m，宽4m。桥梁南部分引桥和中央主跨径均采用这种长为1.27M的梯形混凝土箱梁结构，后张法施工。这种箱形构件作用是支撑用来承受铁轨和行车荷载现浇混凝土悬臂梁。 大桥中跨和南部引桥跨径均采用后张法装配式预制结构，这些后张法预制构件构件包括五种类型的预应力张拉措施。 1、缘内部的顶端和底部布置纵向锚索管道，管道内的钢筋束用沙浆封住； 2、分布在横隔板部位的腹板两侧挠曲钢筋束，钢筋束包裹在现浇混凝土内； 3、桥梁跨中悬臂梁内布置纵向钢绞束； 4、在229mm宽的腹板内侧布置用以提高抗剪切能力的竖直钢绞束； 5、布置穿过冀缘底部用以支撑悬臂梁的横向钢绞束。 分段施工 使用分段预制施工体系是包工单位针对大桥南部和中央跨径建议的备选方案之一，Current thinking认为这种施工体系在对穿越构件铰接点处的钢筋束没有足够的腐蚀措施时可能会导致整个结构的脆性断