汽车板精益成形技术-中国工程科学.PDF

汽车板精益成形技术 林忠钦， 李淑慧， 王武荣， 来新民 （上海交通大学，上海 ２００２４０） ［摘要］　建立了面向零件成形特征的合理选材方法，发明了高效的拉延筋阻力混合优化设计方法，构建了变 压边力控制实验平台。 从降低成形质量对材料和工艺过程波动敏感性的角度出发，研究面向材料和工艺参 数随机波动的成形质量的稳健控制。 形成了基于“合理选材、工艺优化、稳健设计”思想的汽车板精益成形技 术体系。 通过在宝钢股份和多家汽车厂１０多年的成功应用，支持宝钢汽车板的市场占有率稳步达到５０％， 有效地推动了国产汽车板使用技术的发展。 ［关键词］　汽车板；精益成形；合理选材；工艺优化；稳健设计 ［中图分类号］　ＴＧ３８５．２　［文献标识码］　Ａ　［文章编号］　１００９－１７４２（２００９）１１－００２２－０８ 此外，针对冲压成形零件质量波动问题，要求汽车制 1　前言 造厂和汽车板生产企业共同采取措施，降低材料和 现代车身冲压工艺设计正在面临新材料和复杂 工艺参数波动对零件成形质量的影响，以最低的成 结构带来的两个技术挑战。 一方面，汽车车身冲压 本降低零件的缺陷率。 为此，需要建立一套涵盖 件向大型化、整体化方向发展，覆盖件结构更加复 “合理选材、工艺优化、稳健控制”的系统技术与 杂、成形难度显著加大，要求汽车板具有更高的成形 方法。 性能。 另一方面，随着汽车车身安全性和轻量化需 如图 １所示，笔者以零缺陷冲压为目标，综合运 求的提高，汽车板的强度级别也不断上升。 高强钢 用“面向成形特征的合理选材、面向材料性能充分 板在提高材料强度的同时，降低了板材的成形性能， 利用的工艺优化、面向工艺随机波动的稳健控制” 增加了复杂冲压件成形的难度。 如何根据零件的成 等设计思想，提出汽车板精益成形技术［１，２］ ，主要体 形特征选择合适的汽车板材料、如何选择最优成形 现在以下３个方面：ａ．汽车制造厂和汽车板生产企 工艺以及如何有效地控制成形质量，一直是实现汽 业相互协同，确定车身零件的选材参数体系，实现零 车车身大批量制造的关键技术。 件合理选材；ｂ．汽车制造厂通过数字化手段，确定 传统的汽车板使用技术主要强调汽车制造企业 零件最佳成形工艺，实现材料性能的充分利用； 对零件材料牌号的认可，采取粗放选材模式，未能从 ｃ．汽车制造厂和汽车板生产企业相互协同，确定稳 系统的角度考虑零件制造质量、制造成本与制造工 健的工艺参数，实现成形质量的稳健控制。 艺的综合优化。 而先进的汽车板使用技术则要求钢 文章将围绕汽车冲压件的“合理选材、工艺优 铁生产企业先期介入汽车车身设计阶段，为汽车制 化、稳健控制”技术体系，从高精度成形仿真建模入 造提供满足工艺要求的系列化汽车板，从粗放选材 手，给出面向零件成形特征的合理选材方法；从变压 向精细化选材转变，实现汽车企业的合理用材。 另 边力控制思想出发，借助于拉延筋优化的手段，给出 一方面，要求汽车制造企业必须对零件成形工艺过 面向材料最佳利用的成形工艺设计方法；从降低成 程进行定量化分析，通过车身零件结构和工艺设计 形质量对工艺参数波动敏感性的角度出发，采用实 的综合优化，实现钢板材料成形能力的充分利用。 验设计和稳健设计手段，给出面向成形工艺过程随 ［收稿日期］　２００９－０７－１６；修回日期 ２００９－０８－２１ ［作者简介］　林忠