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汽车轮胎的类型 2011-9-8 前言 车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。 轮胎的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把轮胎分成不同的类型，下面让我们来看看轮胎是怎样分类的： 轮胎的分类 有内胎 结构不同 无内胎 充气轮胎 普通斜交胎 按胎体中帘线排列不同 带束斜交胎 1、按胎体结构 高压胎 子午线胎 按胎压 低压胎 实心轮胎 超低压胎 轿车轮胎 轻型载重汽车轮胎 2、按用途 载重和公共汽车轮胎 农业和林业机械轮胎 工程机械轮胎 越野汽车轮胎 充气轮胎 有内胎的充气轮胎 有内胎的轮胎是由外胎、内胎和垫带组成。外胎是一个弹性胶布囊，它能使内胎免受机械损坏，使充气内胎保持规定的尺寸，承受汽车的牵引力和制动力，并保证轮胎与路面的抓着力。????内胎是一个环形橡胶筒，置于外胎内，其中充入压缩空气。在内胎和轮辋之间有一条垫带(在深式轮辋上使用的轮胎则不用垫带)，垫带是具有一定断面形状的环形胶带，保护内胎不受磨损。????有内胎轮胎的主要缺点是行驶温度高，不适应高速行驶，不能充分保证行驶的安全性，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便形成小孔，而使轮胎迅速降压。 充气轮胎 无内胎的充气轮胎 这种轮胎不使用内胎，空气直接充入外胎内腔。轮胎的密封性是由外胎紧密着合在专门结构的轮辋上而达到的。为了防止空气透过胎壁扩散，轮胎的内表面衬贴有专门的密封层，这样在穿刺时空气只能从穿孔跑出。但是，穿孔受轮胎材料的弹性作用而被压缩，空气只能从轮胎中徐徐漏出，所以轮胎中的内压是逐渐下降的。如果刺入无内胎轮胎的物体(钉子等)保留在轮胎内，物体就会被厚厚的胶层包紧，实际上轮胎中的空气在长时间内不会跑出。???? 无内胎轮胎的优越性不仅是提高行驶安全性，这种轮胎穿孔较小时能够继续行驶，中途修理比有内胎轮胎容易，不需拆卸轮辋，所以在某些情况下可以不用备胎。无内胎轮胎有较好的柔软性，可改善轮胎的缓冲性能，在高速行驶下生热小和工作温度低，可提高轮胎的使用寿命。 充气轮胎 普通斜交胎 斜交轮胎的结构特征是胎体帘布层的帘线按一定角度相互交叉排列呈网状结构，胎体帘线排列的胎冠角度一般为50°左右(为胎冠点帘线与轮胎断面方向形成的夹角)或40°左右(为胎冠点帘线与轮胎圆周方向形成的夹角)。斜交轮胎中主要受力部位是胎体，均承受80～90%的应力。胎体帘布层一般采用双数层，靠近胎面为外层，帘线密度稀一些，靠近内表面为内层，帘线密度较密。缓冲层一般采用两层更稀的帘布，帘线的角度等于或稍大于胎体的帘线角度。???????斜交轮胎是从1888年英国人Dunlop?发明充气轮胎以来，半个多世纪一直采用的传统结构轮胎。至今在我国还广泛应用。其优点是胎体坚固，负荷下变形小，胎侧不易损伤，传递转向力和制动力等性能良好。此外，生产技术易掌握，生产效率高，设备投资和加工费用低。由于结构不理想，导致这种轮胎原材料消耗多、磨耗大、牵引性能差、滚动阻力大、行驶温度高、高速性能差、舒适性差等弱点，目前已不能满足汽车