项目八汽车发动机增压机构.PDF

项目八 汽车发动机增压机构 [能力目标] 1、能够向客户解释发动机增压的作用、种类及各自的特点； 2 、能够正确分析发动机增压机构的工作原理； 3、能够向客户解释带增压机械的发动机的使用注意事项； 4 、能正确分析增压器失效原因并规范排除增压器的简单故障； [知识目标] 1、了解发动机的增压方式； 2、理解机械增压的构造与工作原理； 3、掌握涡轮增压的工作原理及维修方法。 项目描述 在平时关注汽车的时候相信大家都有体会，感觉带“T ” 的发动机很给力，动力很强劲。 涡轮增压发动机为什么动力强劲？是怎样增压的？作为一名汽车行业的从业人员，我们将经 常面对客户关于发动机增压的问题，只有掌握并理解了发动机增压的结构及工作原理，我们 才能更好的服务客户。 任务8.1 发动机增压机构认知 根据前面项目的描述，发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来产生动力的，由于输入的燃 料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制。如果发动机的 运行性能已处于最佳状态，想再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料 量，从而提高燃烧做功能力。因此现在很多汽车都在发动机上增加了一套增压机构。 增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。 增压机构可以通俗的理解为是一台 “空气压缩机”，通过压缩空气来增加发动机的进气量。 由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。同时，增压还可以 改善燃油经济性。实践证明，在小型汽车发动机上采用涡轮增压或机械增压，当汽车以正常 的经济车速行驶时，不仅可以获得相当好的燃油经济性，而且还由于发动机功率增加，可以 得到驾驶人所期望的良好的加速性。 增压有涡轮增压、机械增压和气波增压等三种基本类型。实现空气增压的装置称为增压 器。各种增压类型所用的增压器分别称为涡轮增压器、机械增压器和气波增压器。气波增压 由于机构体积庞大，适用范围较窄，本书不作详细阐述。 机械增压器 （Supercharger）由发动机曲轴经齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形传动带轮 经齿形传动带及电磁离合器驱动，如图8-1 （a）所示。其优点是涡轮转速和发动机相同， 很好的控制了滞后现象，动力输出流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了 部分动力，增压出来的效果也有所限制。简单的说这种增压器更适合在起步阶段，让你的车 从开始就获得更好的辅助动力，而随着速度的攀升，发动机自身的功率会随即释放出来。但 劣势在于机械增压靠皮带带动，驱动力还是引擎，因此很难在经济条件下控制油耗表现。 为了改善此现象，并且让增压力道能在最需要时发挥作用，加装电磁阀和离合器，也让 增压器在特定的转速以上时离合器才开始接合、拖动机械增压器，但如此一来多少会有一些 迟滞感，如图8-1 （b ）所示。 1 （a） （b） 图8-1 机械增压示意图 涡轮增压也称废气涡轮增压，是目前最常见、应用最普遍的发动机增压系统。涡轮增压 器（Turbocharger ）简称Turbo 或T ，实际上是一种空气压缩机，由涡轮机和压气机组成， 涡轮机和压气机又分别与发动机排气系统和进气系统相连，如图8-2 所示。发动机在运行时， 气缸排出的废气进入涡轮机，由废气能量推动涡轮机叶轮旋转，并带动与其同轴安装的压气 机叶轮共同工作，使更多的新鲜空气在压气机内增压后进入气缸，增加的空气量使气缸内油 气混合气的量也随之增多，从而增大发动机的输 出功率。涡轮增压的优点是在发动机转速较高时 增压效果显著，燃油经济性也比机械增压和非增 压发动机要好，并且可大幅度地降低有害气体的 排放和发动机的噪声水平。其缺点是由于叶轮本 身的惯性作用导致涡轮增压器在发动机转速较 低、废气能量不足时无法有效工作，致使涡轮增 压器的响应时间滞后，也就是我们通常所说的 “涡轮迟滞”现象，这也直接导致车辆在低速行驶 时发动机功率增加不明显。而且在发动机工况连 续发生变化时，涡轮增压器瞬时响应速度较慢， 致使汽车的加速性，尤其是低速加速性能较差。