汽车发动机常见病.ppt

* * 现在汽车维修和传统汽车维修有哪些区别。 一、汽车电控系统维修的注意事项 不允许随便动ecu 试高压火 不允许试高压火 不允许刮火试验 不允许断火试验 不冲洗发动机 * * 现代汽车故障诊断和维修主要有以下方法： 二、发动机故障诊断与维修方法 观察法 听觉法 试验法 触摸法 嗅觉法 度量法 仪器法 替换法 1课时 项目一：发动机不能起动 1课时 项目二：发动机动力不足 1课时 项目三：发动机油耗高 1课时 项目四：发动机怠速不良 1课时 项目五：排气管放炮 1课时 项目六：发动机进气回火 1课时 项目七：发动机能起动困难 * 现代汽车诊断维修思路 发动机常见故障 现代汽车维修诊断方法 本章小节 1、维修电控发动机要注意哪些？ 。 课后思考 2、如何诊断排除发动机常见故障？ 汽车改变生活，维修成就人生！ 非常感谢您的聆听与参与！ 汽车电控系统维修的注意事项 1、电子控制单元（ECU）是精密器件，虽然许多故障现象都可能与ECU有关，但其故障率是很低的。因此，在确定与故障现象有关的电路、器件无问题之前，不要轻易地去处置ECU，更不能随便打开ECU盖，如图6-1所示。 2、电路断路或接触不良是电子控制系统常见的故障，除了一些很明显的线路断脱、插接器松动等可以直观检查发现外，大量的接触不良故障需用高阻抗的万用表检测才能做出正确判断。检查线路不良之处，不能用刮火的办法来检查线路是否通断，因为在刮火时电路间短路，极可能造成电路中电感线圈的自感电动势击穿电子元件的事故，如图6-2所示。 3、清洗车辆时，不要让水淋洒到电器元件及插接器上，以免造成锈蚀、漏电或短路等。在对电器系统线路结构不清楚的情况下，不要拆解，以避免造成人为的故障，如图6-3所示。 4、对于电控燃油喷射系统来说，因进气系统漏气对发动机工作造成的不良影响远比化油器式的大。由于在电控燃油喷射式发动机上，漏气不经空气流量计计量，这样会对空燃比造成很大的影响，因此，遇到发动机工作不良时应注意检查空气流量计、节气门体、辅助空气阀、怠速稳定控制阀和废气再循环阀等有无松动，以及空气软管及其接头处有无破损、漏气。此外，还应注意机油尺、机油加油盖的密封性，如图6-4所示。 5、在做高压试火时，最好用绝缘橡胶夹夹住高压线，直接用手接触高压导线，易造成电击。而产生电击时，试火者必会把高压导线丢脱，这往往造成高压回路处于开路状态。点火系统次级线路在开路时可达到最高次级电压，最高电压可比点火电压高3～4倍，在这种高压下，点火系统高压回路容易烧蚀。另一避免高压试火时电击的方法是，将高压导线插入一备用火花塞，再将火花塞搭铁，从火花塞电极间隙观察跳火情况。用逐缸断火法来检验各缸的工作情况时，应将断火缸高压线端搭铁，即用短路法而不是用开路法断火，否则会产生最高次级电压而烧坏线路，如图6-5所示。 6、应避免未燃烧的混合气进入三元催化转化器，因未燃烧混合气含有大量的HC、CO，进入三元催化转化器后，会产生过度的氧化反应，氧化反应产生的热量使三元催化转化器温度过高造成损坏。因此，如下几种情况必须尽量避免：过久的怠速空转，发动机点火正时调整不当，个别火花塞不工作，拔出高压线试火时间过长，喷油器喷油但车辆不起动或起动时间较长。使混合气偏浓的诸多因素，如氧传感器失效、燃油压力调节器失效（油压过高）、喷油器漏油及空气流量传感器失效等，如图6-6所示。7、关于机械故障和电控系统故障，ECU所控制的仅仅是发动机的电控部分，它是无法兼顾（监测）到发动机的全部（尤其是纯粹的机械部分）的，因此在进行维修时，必须首先正确区别这两类故障的发生部位和表现特征，方能准确、迅速地判定和排除发动机故障。 【授课时间】 此处的小节和下节重点建议授课时间为5分！ ——发动机常见故障 发动机电控篇 本章综述 项目一：发动机不能起动 项目二：发动机动力不足 项目三：发动机油耗高 现代汽车维修理念 项目四：发动机怠速不良 项目五：发动机排气管放炮 项目六：发动机进气回火 项目七：发动机冷起动困难 汽车电控系统维修的注意事项 2课时 发动机故障诊断与维修方法 主讲人： 现代汽车维修理念 * 一辆捷达王轿车，由于怠速“游车”，到一家修理厂维修。修理人员用汽车诊断仪进行基本调整后，怠速转速稳定在880r/min。但第二天驾驶员反映，该车在行驶途中怠速逐渐升高，从880r/min 上升到1200r/min，且早晨起动时又出现怠速“游车”现象。修理人员又做了一次基本调整，怠速恢复正常，但第三天又出现上述情况，这—次驾驶员要求给予彻底解决。。 前 言 汽车电控系统维修的注意事项 1、电子控制单元（ECU）是精密器件，虽然许多故障现象都可能与ECU有关，但其故障率是很低的。因此，在确定与故障