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点火系及电子点火 （汽车电控新技术） 第一节 功用与分类 一、功用 按工作顺序定时产生足够能量的电火花（1—3万伏）,点燃汽油混合气。 2101 二、分类 1、蓄电池点火系（传统点火系）: 电池（发电机）供给低压电→点火线圈升压（机械触点）→高压电→火花塞产生电火花。 2、电子点火系（晶体管） 电池（发电机）低压电→点火线圈升压（三级管）→高压电→火花塞产生电火花。 3、磁电机点火系 不用电池，自身产生低压电→点火线圈升压（三级管）→高压电→火花塞产生电火花。 第二节 构造和原理 一、组成 1、电源：蓄电池、发电机、 12V低电压。 2、升压：点火线圈+断电器 3、分电点火：分电器、高压线、火花塞。 二、原理 1、低压电路（触点闭合）3101 蓄电池→点火开关→初级线圈→触点→搭铁→电池负极。 楞次定律：感应电流的方向，总是要使自己的磁场阻碍原来磁场的变化。1191 （1）触点闭合：初级电磁增长（缓慢）楞次定律 R1 — N1绕组的电阻 Rf — 附加电阻 UB — 电池电压 R — 初级线路电阻（R=R1+Rf） L — N1绕组的电感 T — 初级电流持续时间，即（触点闭合时间） I1 = UB / R 1–e -R/T T = 20毫秒/时 i→UB / R 接近极限值 UB / R 由于i1的↑，初级线圈产生自感电动势eL1 =20v 次级线圈感应的电动势：eL2 =1500—2000V 不能击穿火花塞 （2）触点断开 Ip—初级断电电流Ip ↓↓→O，磁通↓↓，（电动势1.5—2万伏） 所以：初级N1产生自感200—300V，次级N2产生互感。 C2：分布电容，火花塞电极之间,高压线与机体之间电容之和。 C1：电容器的电容量 1、当线圈结构一定时 U2max与Ip成正比，即：Ip越大，则U2max越大。 U2max与C1、C2成反比，即：C1、C2越大，则U2max越小。 2、 U2max的上升时间越短，损失越小，点火能量越强。 U2max上升时间=120微秒 3、高压电路（次级电流线路） 次级线圈→初级线圈→点火开关 ↓ 蓄 电 池 ↓ 分火头←分电器←火花塞←搭铁 ∵ 热的金属表面易发射电子 ∴中心热电极容易向侧电极发射电子； 火花电流应从侧电极→ 中心电极； 离子化程度越高，越易点火。 三、构造 （1）点火线圈4301 内层：次级线圈?=0.06—0.1mm 1100—23000匝 外层（利于散热）：初级线圈?=0.5—1mm ， 240——370匝 1、附加电阻（改善点火性能） 2、开磁路： 转换效率? = 60% 闭磁路： 转换效率?=75%。漏磁少，能量损失少。 （二）分电器 1、断电器：断电触点，弹性触电臂不能搭铁。 2、配电器：分火头，中央电极插孔，旁电极插孔。 （三）电容器：4501 3104 消除触点电火花，使初级电流迅速消失，保证次级电压升高。 （四）点火提前角自动调节机构 1、离心式：3113 n↑,飞块甩开，驱动销外移，驱动半径↑，线速度↑，提前打开触点。 ∴ 提前角增大，反之则相反。 2、真空式 小负荷时，混合气少，废气多，不好点火。 ∴ 提前角应加大。 油门开度小，真空度大，膜片吸动，使断电器转动，加大提前角。 满负荷时，混合气量多，好点火，应减小点火提前角（油门开