石方爆破专项施工方案.docVIP

石方爆破专项施工方案 工程概况 1、线路概况 本合同段为海西高速公路网沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段路基土建工程A5标段。起止桩号为K91+500～K97+480，路线全长5.85km。起点位于榜头镇高唐村，接A4合同段，终点终于榜头镇桃源村。 本项目主要工程有：大桥7座，湖洋3号大桥（左线桥长275m，右线桥长250m）、九仙溪1号大桥（左线桥长150m，右线桥长180m）、九仙溪2号大桥（左线桥长600m，右线桥长610m）、九仙溪3号大桥（左、右线桥长210m）、桃源1号大桥（左、右线桥长150m）、桃源2号大桥（左线桥长300m，右线桥长270m）、桃源3号大桥（左、右线桥长450m）；涵洞264.84m/4道；仙游北互通1座；避险车道2处，计价土石方203.4万方（弃方115.8万方） 本工程主线路基3.5Km，连接线路基6.4Km，路段施工长，开挖爆破土石方量大。 2、自然地理特征 1）、地形地貌：本项目位于仙游县榜头镇，走向由北至西南。路线呈弧形分布于闽东南滨海断隆带与闽东火山断拗带中，地形起伏大。沿线有丘陵、残积台地、小型河床阶地等地貌。路线走廊带形在公路工程上属山岭重丘区。 沿线为木兰溪流域水系，河流呈树枝状，主要为雨源型山溪性河流。主要河流为九仙溪，河谷多为“U”字型,发育河流阶地。河水量受季节控制，水量变化大。水位受降雨数量控制，旱季河流水位较低，雨季水位暴涨，洪水对工程的影响较大。流域范围森林茂密，植被发育，地表迳流常年不断，自然蓄水能力较强，水力、水电资源丰富。 2）、工程地质：本项目区域地质上位于闽东火山拗陷带与闽东南滨海断隆带之间。长乐—南粤大断裂与线路交汇于仙游县境之外的南安境内，并以其为主导，控制了区内的次级构造，在地质历史中曾经历过加里东、印支、燕山和喜山多期次后重大的构造运动，致使区内构造较为复杂。 根据区域地质资料，本测区属于微震频繁发生区，地震活动主要受新华夏构造体系控制。测区地震为浅震型构造地震，历史上震源中心均不位于区内，仅为横波涉及，未造成经济损失，本路线场地基本烈度为6度区，地震动峰值加速度为0.05g,基本地震动反应谱特征周期为0.45s。 3）、水文特征：本路段属亚热带海洋性季风气候区，温暖多多雨，水系较发育，地下水的补给充足，丘陵区基岩裂隙发育，河谷和盆地地区地形平坦，有利于大气降水的入渗补给和汇集，形成丰富的地表水以及地下裂隙水和孔隙水，地下水的分布主要受岩性、构造、地貌和植被及大气降水等因素控制和影响。 4）、气象特征：本路段气候属亚热带海洋性季风气候，受季风影响，温和潮湿。本区多年平均降水量为1382.3-1538毫米，多年平均气温19.1-9.2 ℃,最高气温为41.3 ℃，极端最低气温为-2.7 ℃，雨季主要集中在3-9月，10月至次年3月为旱季。主要灾害性气候有季节性洪水、冰雹和霜冻、大雾。 3、施工条件：本项目沿线为山区和丘陵区，路基填筑主要采用移挖作填的方式，路面、桥梁及其他结构物材料主要有钢材、水泥、沥青、砂石料等。 沿线分布的岩性以花岗岩和凝灰熔岩为主，强度良好，储量丰富，可就地取材，用于工程上。 4、主要技术指标： 2-1主要技术指标表 序号 指标名称 单位 全线 备注 1 公路等级 级 高速公路 2 路线长度 公里 5.846115 3 设计速度 公里/h 80 4 车道数 道 6 5 路基宽度 米 32 6 平曲线最小半径 米 400 7 不设超高最小平曲线半径 米 2500 8 停车视距 米 110 9 最大纵坡 % 5 10 凸形竖曲线最小半径 米 4500 11 凹形竖曲线最小半径 米 3000 12 设计洪水频率 频率 1/100 13 路面设计标准轴载 轴载 双轮组单轴100KN 14 汽车荷载等级 等级 公路-I级 15 交通工程及沿线设施等级 等级 A级 16 服务水平 等级 二级 5、工程重难点及施工对策 针对本工程地形条件、设计特点及施工难度，我部将高边坡施工作为本工程路基工程的重点、难点及控制工程，项目部组织精兵强将进行精细化管理。 工程特点、重难点工程及施工对策表 工程特点、重难点 施工对策 工程 特点 工期紧迫 1．调配精良施工设备和充足施工人员上场施工； 2．明确工期目标，编制月、旬、周施工计划，并充分落实； 3．施工准备充分，材料质高量足； 4．统筹规划、合理安排资源。 技术要求高 1．选配具有丰富施工经验的技术和施工人员上场施工； 2．成立专门的技术攻关小组，实地解决现场技术问题。 重、难 点工程 高边坡爆破 1．选派专业施工队伍、调配精良施工设备进场施工； 2．编制实施性施工组织设计和关键工序作业指导书； 3．严格