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第二章发动机的主要性能 第一节发动机主要性能指标 发动机的指示性能指标 发动机的指示性能指标是指以工质对活塞做功为计算基础的指标，简称指示指标。 、指示功率： 指示功率Pi ：发动机单位时间内所作的指示功。 发动机的有效性能指标 以曲轴输出功为计算基础的性能指标，称为有效性能指标，简称有效指标。 有效指标被用来直接评定发动机实际工作性能的优劣。 一、发动机动力性指标 1、有效功和有效功率 有效功：发动机每循环曲轴输出的单缸功量 。 有效功率 2、有效转矩 发动机工作时由功率输出轴输出的转矩称为有效转矩，可由测功器测得。 (N·m) 3、平均有效压力： 发动机单位气缸工作容积所输出的有效功。 与平均指示压力相 似； 平均有效压力是衡 量发动机动力性能 的一个很重要的参数。 Pme=30τPe/Vhni （2-3） 式中：Vh—发动机气缸工作容积 i—发动机气缸数 τ—发动机行程数。四行程τ=4 二行程τ=2 应用式（2-2）和（2-3）的恒等关系。可得 Ttq=318.3PmeVhi/τ (2-4) 因此，对于一定气缸总工作容积（即Vhi） 的发动机，Pme 反映了有效扭矩 Ttq的大小。 三、升功率Pl(发动机强化指标) 升功率：在标定工况下(指标定转速、标定功率)，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率 Pl=Pe/iVh (2-5) 由式（2-3）可得 Pl=Pmen/30τ (2-6) 升功率是评定发动机整机动力性和强化 程度的重要指标之一，他从发动机有效功率的 角度对气缸工作容积的利用率做出总的评价。Pl值愈大，发动机强化程度愈高，发出一定有效功率的发动机尺寸愈小，由（2-6） 知， Pl与Pme和n的乘积成正比，因此，不断提高Pme和n以获得更强化、更轻巧、更紧凑的发动机，一直是人们追求的目标。 四、有效热效率ηet （发动机经济性指标） 衡量发动机经济性能的重要指标是有效热效率ηet和有效燃油消耗率be。 有效热效率是实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值，即 ηet =We/Q1 对一台发动机，当测得Pe和每小时燃油消耗量qmf（kg/h）,可得 ηet =3.6x103 Pe/ qmfHu 五、有效燃油消耗率[g／(kW·h)] 是指单位有效功所消耗的燃油量，用be表示（是衡量发动机经济性能的重要指标） be=qmf/Pex103 [g／(kW·h) (2-9) 由式（2-8）be又可表示为 be=3.6x106/ ηet Hu 可见，有效燃油消耗率与有效热效率成反比，知道其中一值后，可求出另一值。 机械效率： 发动机的有效功率与指示功率之比。 机械效率 机械效率是指曲轴输出的有效功（或功率）与指示功（或功率）的比值，用符号ηm表示 。 根据机械效率、有效热效率和指示热效率的定义式，可得三者之间的关系 : 由有效燃油消耗率和有效热效率的关系式可得 : 六、机械损失的组成及测定 机械损失的组成：摩擦损失、驱动附件损失、泵气损失。 机械损失的测定(倒拖法) ：将发动机与电力测功机相连，电力测功机测定的倒拖功率即机械损失功率。 1、活塞与活塞环的摩擦损失 ：这一部分损失是整 个摩擦损失的主要部分。由于它们的滑动面积大、相对速度高和润滑不充分等造成。 2、轴承与气门机构的摩擦损失：他包括所有主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等。由于润滑充分。这部分损失对气缸压力的变化不太敏感。 3、驱动附属机构的损失：主要指为保证发动机工作所必不可少的部件总成。如冷却水泵、机油泵、喷油泵和调速器。 4、泵气损失：排气过程中，由于进气系 统的阻力所消耗的一部分功。在实际测定时 常将泵气损失与其他损失一起测得。泵气损失将随发动机转速的升高而增加。 一般发动机中机械损失的分配 活塞与活塞环的摩擦损失：（45-60）% 连杆和曲轴轴承的摩擦损失（15-20）% 附属机构的驱动损失：（10-20）% 气门机构的驱动损失（2-3）% （二）机械损失的评定 机械损失的大小可以用机械损失功率Pm Pm=Pi-Pe 式中 Pi—发动机的指示功率 Pe--发动机的有效功率 为表示各种不同发动机的指示功率转变为有效功率的程度，引入了机械效率的概念。 机械效率ηm是有效功率与指示功率之比 ηm