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72 环球动态 轻型汽车技术 2007(11／12)总219／220 跨国巨头争抢低成本车市场 安丽敏 雷诺一日产首席执行官卡洛斯·戈恩日前在丹 戈恩开始面临着公司产量最高的核心品牌受 吉尔同摩洛哥首相德里斯·杰图签署了有关未来工 到竞争压力越来越大的局面，这与全球从事轿车生 厂的协议草案。据《华尔街日报》报道，如果雷诺一 产的其他企业一样。 日产联盟和摩洛哥政府能够就一些关键细节问题达 通用汽车公司7月份宣布向阿根廷和巴西业 成一致，两家公司将投资至多l0亿欧元f约合l3．6 务投资5亿美元，以在拉美和其他新兴市场开发新 亿美元)建设一座非洲大陆最大的汽车制造厂，面向 ．f 小 (，l 。 欧洲、亚洲和北美市场生产低成本轿车和卡 这 投资将用于通用在阿根廷与巴两的工厂 雷诺一日产在北非国家摩洛哥合资建 f，c l【 的外级以及巴西工厂的产品开发_T作。此外，通用 装厂的计划突出表明，全球汽车制造商 先卡H给 汽车计划扩大其在巴西工厂的产品开发中心。 汽车业的“低成本”重新定义，而这些低成本汽车不 通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳在 仅会供应新兴市场，也将供应发达国家市场。 一 份声明中表示：“我们一直在培养巴西、中国和印 选择生产低成本车的并不仅仅是雷诺一日产一 度等主要新兴市场的工程资源，不仅是为了这些市 家，随着新兴市场本土汽车企业的崛起，在新兴市场 场自身的汽车开发，也是为了其他新兴市场。此次 销量最大的低成本车中占据了大部分的市场份额。 投资将使我们能够充分利用在巴西已有的专门技 以中国为例，吉利、奇瑞等自主品牌企业都以低成本 术，并支持我们在当地和全球的销量成长计划。” 车进入市场，并且以低价迅速占领并扩大自身的市 中国作为一个重要的新兴市场，当然也在跨国 场份额。现在不满足于此的它们又纷纷寻求转型，进 巨头的考虑之内。7月4日，中国奇瑞汽车有限公司 军中高档车市。 与美国克莱斯勒集团正式签署战略合作协议。根据 跨国巨头们显然意识到了这种危险性，因此跨 协议，双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生 国巨头们普遍采取了压缩新兴市场本土企业生存空 产制造以及成本控制方面的能力和克莱斯勒公司 间的办法 品牌影响力、市场营销方面的优势，开拓北美和欧 盟等主要国际市场。 一 致的选择 据悉，克莱斯勒公司将从奇瑞已开发的和正在 如果进展顺利，雷诺一日产这个位于摩洛哥的 开发的产品中选取几款产品进行局部改型后，以克 新工厂最初产能为每年20万辆，将逐步增加到年产 莱斯勒旗下的品牌进入北美和欧美市场；双方还将 40万辆，其中包括雷诺低成本的罗根系列轿车和日 在奇瑞小型车平台上共同开发参与全球竞争的新 产正在开发的售价1万美元左右的卡车。这家工厂 产品。 定于2010年下半年投产。 可以理解为克莱斯勒选取自己需要小型车，由 戈恩称，进入低端轿车领域预示着艰巨的挑战。 奇瑞生产，贴克莱斯勒道奇品牌，借助克莱斯勒的 他设定的成功标准很高，称预计罗根项目在2009年 销售服务网络，进军新兴市场，并以此降低对北美 能实现6％的运营利润率。戈恩说，生产低