第四章转向系统1111.pptVIP

2008-1-12 汽车底盘概述 汽车底盘构造与维修 汽车底盘概述 第四章 转向系统 第一节 转向系统概述 第二节 转向器 齿轮齿条式转向器 2．循环球式转向器 4．转向传动机构 5、转向器传动效率 转向器的输出功率于输入功率之比，称为转向器传动效率。在功率由转向轴输入、由转向摇臂输出的情况下求得的传动效率。称为正效率；而传动方向与上述相反时求得的效率，则为逆效率。逆效率很高的转向器很容易经转向传动机构传来的路面反力传到转向轮和转向盘上，故称为可逆式转向器。可逆式转向器有利于汽车转向结束后转向轮和转向盘自动回正，但也能将坏路对车轮的冲击力传到转向盘，发生打手情况。 第三节 动力转向 图4-16 动力转向器总成 叶片式动力转向泵分解图 第四节 电控转向系统概述 第五节 转向系统常见故障检修 故障一 捷达轿车齿轮齿条式转向器构造 图4-30 齿轮齿条转向器 故障二 故障三 故障四 图4-14 滑阀式控制阀 滑阀式控制阀如图4-14所示。随着转向盘和螺杆的转动，与螺杆相连的滑阀前后移动；并打开滑阀内部一系列孔道，让压力油流到活塞和循环球螺母总成需要它的一侧。当转向盘向另一侧转动，压力油流就被送到活塞和循环球螺母总成的另一侧。 2．转向控制阀 图4-15 转阀式控制阀 1．结构原理 2．齿轮齿条式动力转向泵主要元件 五、结构原理 其原理与整体式动力转向器的非常相似。主要的区别是从控制阀出来的压力油是控制齿条总成的运动。动力缸和活塞总成与齿条安装在一起（如图4-18）。从控制阀出来的压力油推动或者帮助齿条运动。和其他的动力转向器一样，控制阀与小齿轮装在一起，并受到小齿轮操控。 １．结构原理 图4-17所示为一个完整的齿轮齿条式转向器及相关的部件。动力转向泵产生压力油，而这压力油流被送到齿轮齿条式转向器。转向器中活塞两边的压力差，使转向盘转动轻便。 图4-17 （1）叶片式动力转向泵 叶片式动力转向泵如图4-19、4-20所示。 转子上开有均布槽，叶片安装在转子槽内，并可在槽内滑动。定子内表面由两段大半径R的圆弧、两段小半径的圆弧和过渡圆弧组成腰形结构。转子和定子同圆心。转子在传动轴的带动下旋转，叶片在离心力和动压作用下紧贴定子表面，并在槽内作往复运动。相邻的叶片之间形成密封腔，其容积随转子由小到大、由大到小周期变化，当容积由小变大时形成一定真空度吸油；当容积由大变小时，压缩油液，由压油口向外供油。转子每旋转一周，每个工作腔各自吸压油两次，称双作用。双作用式叶片泵两个吸油区、两个排油区对称布置，所以作用在转子上的油压作用力互相平衡。 2．齿轮齿条式动力转向泵主要元件 叶片式动力转向泵分解图 图4-21 一、电控液力转向系统 二、电控电动转向系统 它是在液力转向系的基础上，增加了一套电子控制装置的动力转向系。 常见的控制方式有流量控制式和反力控制式。 一、电控液力转向系统 与液力转向系相比，多出一套电子控制装置，包括：信号输入装置（车速传感器、转向角传感器、选择开关等）、执行机构（旁通流量控制阀、电磁阀）和控制单元（控制器）三部分。如图4-22所示。 其控制原理为：在泵与转向器之间设有旁流通道，由旁通流量控制阀控制其流量的大小，间接控制流向动力转向器的压力油流量，也即控制转向助力的大小。控制器接收传感器输入的车速、转角等信号，通过分析计算，控制分流电磁阀通电电流的大小，进而控制旁通阀的旁通流量，最终控制转向助力的大小。 流量控制式电控液力转向系结构简单，在液压动力转向系的基础上进行简单改造即可实现，但对操纵力的控制范围受到限制。 １．流量控制式 图4-22 流量控制式电控液力转向系 反力控制式电控液力转向系（图4-23）其控制系统包括：油压反力装置、油压反力控制装置和电子控制装置三部分。 油压反力室内有来自分流阀的动力高压油，柱塞在油压作用下对转向控制阀轴4施加一个压力，由这个压力产生的摩擦力矩阻碍控制阀轴的转动。油压反力室的油压不同，柱塞对控制阀轴的作用力大小不同，表现为转向所需操纵力不同。 2．反作用控制式 图4-23 反力控制式电控液力转向系 电动转向就是利用电动机作为转向辅助动力源的动力转向系统。电动转向易于实现微机控制，可以通过编程提供不同需求的理想的动力转向特性，电动转向系统轻便、紧凑、可靠。 电控电动转向系组成与工作原理：电控动力转向系由机械转向系统、电动机驱动机构和电子控制装置组成。 电动机驱动机构包括电动机、离合器减速器和助力齿轮等。电动机输出的转矩由减速齿轮减速