缸内直喷技术的研究与应用.docx

目录汽油机缸内直喷技术的应用与研究1. 发动机原理简介- 1 -1.1 原理- 1 -1.2 结构组成- 2 -2. 缸内直喷技术简介- 3 -2.1 简介- 3 -2.2 应用- 3 -2.3 发展前景- 4 -2.4 技术现状- 5 -2.4.1 燃油供给和喷射系统- 5 -2.4.2 喷射模式- 6 -2.4.3 燃烧系统- 7 -2.5 今后研究开发方向- 7 -2.5.1 降低NOx排放的技术- 7 -2.5.2 二次燃烧技术- 8 -2.5.3 二次混合技术- 9 -2.5.4 均质混合压燃技术- 9 -3. 二次喷射控制系统设计- 9 -3.1 基于两次喷射的燃烧控制策略- 10 -3.2 两次喷油电控系统设计- 10 -3.3 硬件设计- 11 -3.4 软件设计- 12 -3.5 结论- 13 -参考文献13汽油机缸内直喷技术的应用与研究摘要:本文介绍了汽油机缸内直喷技术的发展及应用，介绍基于两次燃油喷射的缸内直喷汽油机的设计, 着重介绍其中的喷油电控系统。两次燃油喷射技术被用来控制混合气形成和燃烧, 以降低燃烧系统设计的复杂程度。设计的控制两次喷油的时间及喷油量的电控系统, 可以精确控制高压旋流喷嘴的喷雾。关键词:内燃机; 缸内直喷; 应用与发展；两次燃油喷射; 燃烧控制; 喷油参数1. 发动机原理简介1.1 原理发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程（冲程）组成。（1）进气行程此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。（2）压缩行程活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。（3）膨胀行程此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。（4）排气行程此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。1.2 结构组成汽油发动机的结构：一般由下列各部分组成：（1）机体：是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。（2）曲柄连杆机构：是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。（3）配气机构：包括进气门、排气门、气门挺杆和凸轮轴及凸轮轴正时齿轮（由曲轴正时齿轮驱动）等。它的作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。（4）燃料供给系统：汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以备燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。（5）冷却系统：主要包括水泵、散热器、凤扇、分水管和气缸体以及气缸盖里的水套。其功用是把高热机件的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作。（6）润滑系统：包括机油泵、限压阀、润滑油道、集滤器、机油滤清器和机油散热器等。其功用是将润滑油供给摩擦件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。（7）起动系统：包括使发动机的起动机构及其附属装置。2. 缸内直喷技术简介2.1 简介传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以