自动变速器概述及实例分析.docx

研究生课程论文答题本科目：车辆传动系统分析及控制任课教师：年级专业：学号：学生姓名：是否进修生？是□否■自动变速器概述及实例分析摘要汽车自动变速器是汽车中最重要的部件之一，其技术开发代表了现代汽车变速器技术的发展潮流。介绍了5种类型的自动变速器，列举了制动变速器相对于手动变速器的优缺点。以双行星排辛普森式4挡行星齿轮变速器为例，介绍了其传递路线及各挡传动比。最后分析了自动变速器的发展趋势。关键字：自动变速器；分类；辛普森式；发展趋势.0引言变速器是传统汽车和混合动力电动汽车动力传动系统的重要部件。变速器的性能对整车的动力性、经济性、舒适性等有着重要的影响。近年来，随着汽车保有量的大幅上升，驾驶经验欠缺的司机数量的急剧增加以及石油价格的不断上涨，能源危机似乎一触即发，人们迫切需要一种操纵简便、节能环保的汽车。装载自动变速器的车辆，使驾驶员不再像驾驶手动变速器(manual transmission, MT) 汽车那样频繁地使用离合器踏板，且具有操纵方便、起步平稳、乘坐舒适性好等诸多优点，因此其市场占有率在逐步提高。图1 自动变速器结构1—变矩器2—油泵3—输入轴4—齿轮变速器5—阀体总成6—输出轴7—油底壳1自动变速器的分类目前，国际上自动变速器主要有以下5种：液力机械式自动变速器( automatic transmission, AT ) 、电控机械式自动变速器( automated mechanicaltransmission, AMT ) 、机械无级式自动变速器( continuously variable transmission, CVT ) 、无限变速机械式自动变速器( infinitely variabletransmission, IVT ) 、双离合器式自动变速器( dualclutch transmission, DCT )。1.1液力机械式自动变速器AT由液力变矩器、定轴式/动轴式变速器组成,通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩，由于液力变矩器速比在一定范围内可以连续变化，所以AT是分段无级变速，且属于动力性换挡，即换挡过程中动力不间断。根据挡位数目不同，可以分为4速、5速、6速以及7速AT等类型。1.2电控机械式自动变速器AMT是在MT和离合器基础上配备一套电控执行机构通过自动切换挡位以达到更好传递动力目的的部件。换挡过程中AMT存在动力中断，是非动力性换挡。根据执行机构作动方式的不同，AMT 可以分为电控电动、电控液动和电控气动3 种类型。AMT的研究工作主要围绕发动机、离合器和变速器等对象的控制展开的，进而实现起步和换挡时的自动化。1.3机械无级式自动变速器CVT在其速比变化范围内消除了有级式自动变速器的挡位概念，实现了真正意义上的无级变速，变速过程更加平稳、迅速, 可使汽车获得更好的动力性、燃油经济性以及低排放性能。CVT种类很多，目前应用的主要有带式和链式2种。带式CVT 应用最为广泛，通过主、从动带轮的可动锥盘轴向运动改变传动半径，从而实现速比无级变化。1.4无限变速机械式自动变速器IVT是一种无限变速传动机构，由速变器与行星排结合而形成的。它可在不需倒挡齿轮的情况下实现倒挡，进一步扩展了速比范围；也可以在没有诸如液力变矩器或起步离合器等装置的情况下实现汽车起步。根据速变器类型不同，可以分为带式、半环形和全环形等形式.对于带式速变器的IVT，其传动机理与带式CVT类似, 但是它能够实现正反向的无级变速。1. 5双离合器式自动变速器DCT是基于平行轴式MT发展而来的。它将变速器挡位按奇、偶数分别布置在与2个离合器所联接的2个输入轴上，通过离合器的交替切换等完成换挡过程，实现了动力换挡, 具有良好的换挡品质。根据双离合器类型不同，可以将DCT分为干式和湿式2种。根据中间轴数目不同，也可以将其分为单中间轴式和双中间轴式2种。2自动变速器的优缺点2.1自动变速器的优点(1)更好的行驶安全性车辆行驶过程中，驾驶员必须根据道路、交通条件的变化，对车辆的行驶方向和速度进行改变和调节。在城市中，平均每分钟换挡3～5次。正是由于这种连续不断的频繁操作，使驾驶员的注意力被分散，而且易产生疲劳，造成交通事故增加。自动变速的车辆，取消了离合器踏板和变速操纵杆，只要控制油门踏板，就能变速，从而改善了驾驶员的劳动强度，使行车事故率降低，平均车速提高。(2)优异的驾驶性能依靠自动变速技术，按照预先设定的最佳换挡规律，整车自动去在恰当的时刻换挡，以获得最佳的燃料经济性和动力性。(3)良好的行驶性能自动变速装置的挡位变换快速而平稳，提高了汽车的乘坐舒适性。试验结果表明，在坏路段行驶时，自动变速的车辆传动轴上最大动载转矩的峰值只有手动变速器的20%～40%；原地起步时最大动载转矩的峰值只有手动变速的50% ～70%，且能大幅度