螺旋桨设计.docx

螺旋桨设计计算书船舶原理·推进1.船体主要数据船型：单桨、集装箱船设计水线长垂线间长型宽设计吃水方形系数排水量桨轴中心距基线2.主机参数最大持续功率：转速：旋向：右旋3.推进因子伴流分数推力减额分数相对旋转效率船身效率船体有效马力曲线航速（节）压载（千瓦）满载（千瓦）超满载（千瓦）19757994741136919.581561019412233208901111261335120.5972912162145942110604132551590521.51153314417173002212576157201886422.51383617295207542315466193332319923.51766622082264992420683258543102424.524812310153721825303963799545594柏利尔空泡限界线图4.可以达到的最大航速的计算取功率储备，轴系效率螺旋桨敞水收到马力：假设有MAU5-70、MAU5-75、MAU5-80，按回归多项式以及回归系数计算。（源代码见附表1）表1 按回归多项式以及回归系数计算表项目单位数值假定航速2122232415.9616.7217.4818.2418.99116.90615.12813.6014.3584.1123.8893.688MAU5-7048.878846.384844.119642.05480.89140.92280.95470.98670.65240.66680.67950.690625367259282642126854MAU5-7548.845446.345344.073642.00220.90770.94010.97281.00560.64030.65380.66570.6761hp24895254212588326287MAU5-8048.940646.430544.149042.06790.92720.96050.99401.02760.62000.63220.64290.6523hp24106245812499725361据表1中的计算结果可绘制、、及对的曲线，如图1所示。图1 MAU5叶桨回归计算计算结果此处用MATLAB求得相关曲线交点。从曲线与船体满载有效马力曲线之交点，可获得不同盘面比所对应的设计航速及螺旋桨最佳要素、及。如表2所列。表2按图1设计计算的最佳要素MAU5-7023.02700.955644.06137.55980.67985-7522.94580.971044.19137.55530.66515-8022.80380.987444.58007.57460.64095.空泡校核按柏利尔空泡限界线中商船上限线，计算不发生空泡之最小展开面积比。桨轴沉深计算温度图2空泡校核计算结果表3空泡校核计算结果序号项目单位数值MAU5-70MAU5-75MAU5-80123.02722.945822.803829.00238.970587562797.80568017971878.2759881.364250.39890.39950.398160.15160.151800182199610.6785193545.499829.136428.619027.7070934.352233.883132.9497100.76530.75580.7312据表3计算结果作图2，用MATLAB求得相关曲线交点。可求得不发生空泡的最小盘面比以及所对应的最佳螺旋桨要素。6.强度校核按2001年《规范》校核及，如表4，应不小于按下式计算之值：计算功率 表4强度校核计算表项目单位数值弦长1.83332.519463425014104207151635341833.6225672.205482787.895822084.893282344138023126533012230588材料系数K(铝镍青铜)1.381.380.33900.2272282.0067138.4082MAU标准桨叶厚度292.02166.5校核结果满足要求满足要求292.02168.09实际桨叶厚度按与连直线决定：7.螺距修正根据尾轴直径大小，决定毂径比，此值比MAU桨标准毂径比略小，对此项螺距进行修正。所需的螺距比修正量为：处标准桨厚度由于实际桨叶厚度大于MAU桨标准厚度，故需因厚度差异进行螺距修正。设计桨 标准桨 （取MAU5-75为基准桨）修正后的螺距比8.重量及惯性矩计算根据中国船舶及海洋工程设计研究院提出的公式：桨叶重 桨榖重 螺旋桨重量 螺旋桨惯性矩 式中：桨叶最大宽度；主机最大持续功率情况下的螺旋桨收到马力；螺旋桨在相应收