主推进动力装置4.docVIP

试题四 1. 柴油机提高行程缸径比S/D后,对柴油机的影响有： I.宽度、高度增加 II.对混合气形成有利 III.机械负荷减小 IV.有利于弯流扫气 V.对曲轴刚度要求高 VI.轴系纵振与扭振加重 A. II+III+IV+V+VI B. I+II+III+IV+VC. I+II+IV+V+VI D. I+II+III+V+VI 2. 为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是： A. 减少轴承盖间的调隙垫片 B. 增加轴承盖间的调隙垫片 C. 加厚连杆身与大端间的调整垫片 D. 减薄连杆身与大端间的调整垫片 3. 四冲程增压机气阀重叠角一般为： A. 25°～50° B. 15°～20° C. 50°～70° D. 80°～130° 4. 指出下述关于直流扫气的错误认识： A. 必为气口-气阀直流 B. 换气质量好 C. 缸内无空气短路 D. 缸内气流有涡流运动 5. 大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是： A. 限制机械负荷 B. 限制曲轴最大扭矩 C. 限制往复惯性力 D. 限制离心惯性力 6. 按增压压力的高低，低增压的增压力约为(绝对压力) ： A. ≤0.15MPa B. ≤0.2MPa C. ≤0.22MPa D. ≤0.25MPa 7. 增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是： Ⅰ.排气干净 Ⅱ.减少排气阀节流 Ⅲ.实现燃烧室扫气 Ⅳ.减少膨胀功损失 Ⅴ.减少排气耗功 Ⅵ.增加进气量A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ B. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ 8. 柴油机增压的主要目的是： A. 增加进气量使燃烧完全 B. 提高柴油机功率 C. 改善柴油机结构 D. 增加过量空气，降低热负荷 9. 对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有： A. 机体 B. 机架 C. 机座 D. 气缸体 10. 下述关于承磨环错误的是： A. 为青铜环 B. 由5-6段青铜条分别敲入燕尾槽中 C. 各段青铜条间应保持一定的间隙 D. 其外径应稍大于活塞裙外径 11. 套管式活塞冷却机构的主要缺点是： A. 冷却液易漏泄 B. 冷却系统内有水击现象 C. 只适用于滑油做冷却液 D. A+C 12. 在正常情况下，活塞环的磨损率应不大于： A. 0.05～0.3mm/kh B. 0.1～0.5mm/kh C. 0.5～0.7mm/kh D. 0.7～1.0mm/kh 13. 柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有： Ⅰ．轴向运动 Ⅱ．轴向振动 Ⅲ．刮削运动 Ⅳ．回转运动 Ⅴ．扭曲振动 Ⅵ．径向振动A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. 以上全部 14. 活塞刮油环的天地间隙小，其主要目的是为了： A. 利于散热 B. 防止刮油环窜动 C. 减少泵油作用 D. 防止刮油环轴向磨损太大 15. 为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中的措施有： Ⅰ．改用加厚气缸套 Ⅱ．减小活塞与缸套的间隙 Ⅲ．对冷却水进行处理 Ⅳ．减小气缸间距 Ⅴ．防止冷却水高温 Ⅵ．保持冷却水压较高而稳定A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ 16. 二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是： A. 增加缸套强度 B. 有利于冷却 C. 改善扫气效果 D. 增加进气量 17. 二冲程弯流扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔，其位置一般在： A. 靠近冷却水空间一侧 B. 橡皮圈槽与紫铜圈槽之间 C. 两道橡皮圈槽之间 D. 接近气口一侧 18. 气缸套内部受燃气加热，外部被水冷却，内外表面间温差Δt，则缸套内外表面的热应力为： A. 内表面切向拉应力，外表面切向压应力 B. 内表面径向压应力，外表面径向拉应力 C. 内表面切向压应力，外表面切向拉应力，内外表面径向应力为零 D. 内表面径向压应力，外表面径向拉应力，内外表面径向应力为零 19. 船用大型柴油机单体式气缸的特点是：Ⅰ．由气缸体与气缸套组成 Ⅱ．气缸体与气缸套之间组成冷却水空