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汽车《发动机原理与汽车理论》练习题 填空题 1、将 发动机功率与常遇阻力功率之差 称为汽车的后备功率，利用其可具体确定出汽车的 动力性 。 2、汽车 驱动力 与四轮驱动汽车附着力之比，称为汽车的附着利用率。 3、汽车比功率是单位汽车 总质量 具有的发动机功率。 4、制动时，汽车左、右车轮，特别是前轴左右车轮制动力不相等，将导致汽车的 制动跑偏 。 5、汽车的平顺性主要是根据乘坐者的 舒适程度 来评价。 6、路面附着系数小于同步附着系数时，汽车的 前 轮先抱死。 7、汽车比功率随汽车总质量的增加而逐步 减小 。 8、制动效能的恒定性，即抗衰退性能，通常指 抗热 衰退问题和 抗水 衰退问题。 9、制动过程中，若是只有前轮抱死或前轮先抱死拖滑，汽车基本上沿直线向前行驶，汽车处于稳定状态，但汽车丧失 转向控制 能力。 10、汽车重力沿坡道的分力称为汽车的 坡道阻力 。 11、发动机有三种基本理论循环，即 定容加热循环 、 定压加热循环 、 混合加热循环 。 12、压缩比相同时， 定容加热 循环的热效率最高，因此对汽油机来说应按 定容加热 循环工作。 13、柴油机整个燃料喷射过程分为 喷油延迟阶段 、 主喷射阶段 和 滴漏阶段 三个阶段。 14、柴油机的可燃混合气的形成方式有 空间雾化混合 和 油膜蒸发混合 两种形式。 15、发动机的性能特性包括 负荷特性 、 速度特性 、 万有特性 和 空转特性 等。 16、ISO2631给出的人体振动反应的三个不同界线为： 疲劳－功效降低界限 、 暴露极限 、 舒适降低界限 。 17、汽车动力性评价指标包括： 最高车速 、 加速时间 和 最大爬坡度 。 18、汽车的加速时间表式汽车的加速能力。常用 原地起步 加速时间与 超车 加速时间来表示汽车的加速能力。 19、传动系各档传动比按等比级数分配，可以在汽车需要大功率时，较好的利用发动机特性曲线功率较大的一段来增加汽车的 后备功率 ，提高汽车的加速或上坡能力。 20、由于汽车与越野路面间的 间隙不足 而被地面拖住，无法通过的现象称为间隙失效。 21、汽车的时域响应可分为不随时间变化的 稳态响应 和随时间变化的 瞬态响应 。 22、换气损失，是由 进气损失 和 排气损失 两部分组成。 选择题、 1、我国规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为（ C ）。 A、等速百公里燃油消耗量 B、加速油耗 C、循环工况百公里油耗 D、混合油耗 2、理想的前、后制动器制动力分配曲线表示（ A ） 制动时，前、后轮同时抱死时，Fμ1与Fμ2的关系曲线。 制动时，前轮抱死，后轮未抱死时，Fμ1与Fμ2的关系曲线。 制动时，前轮未抱死，后轮抱死时，Fμ1与Fμ2的关系曲线。 制动时，前、后轮均未抱死时，Fμ1与Fμ2的关系曲线。 3、侧向力系数随滑动率的增大而变化的规律为（ B ） A、变大 B、变小 C、不变 D、没有确定关系 4、计算汽车的燃油经济性应使用发动机的（ C ） A、外特性曲线 B、使用外特性曲线 C、万有特性曲线 负荷特性曲线 5、引起车辆顶起失效的几何参数为（ C ） A、接近角 B、离去角 C、最小离地间隙 D、后悬 6、1/3倍频带分别评价方法认为对人体产生振动影响的1/3倍频带是（ C ）。 A、振动强度最大的 B、频率最高的 C、人体感觉振动强度最大的 D、所有的 7、汽车行驶方程式为（ A ）。 A、Ft=Ff+Fω+Fi+Fj B、Fj =Ff+Fω+Fi+ Ft C、Ff = Ft +Fω+Fi+Fj D、Fω=Ff+ Ft+Fi+Fj 8、变速器档位数增多，则（ A ）。 A、动力性提高，经济性提高 B、动力性提高，经济性下降 C、动力性下降，经济性提高 D、动力性下降，经济性下降 A、1-2Hz B、2-4Hz C、4-8Hz D、8-80Hz 9、人体在振动环境中，按舒适程度正确的是（ D ） 暴露极限疲劳-功效降低界限舒适降低界限 疲劳-功效降低界限舒适降低界限暴露极限 暴露极限舒适降低界限疲劳-功效降低界限 舒适降低界限疲劳-功效降低界限暴露极限 10、汽车在运输作业时，发动机的功率和转速都在很大的范围内变化。所以汽车发动机的工况属于