海上货物运输试题十.docVIP

试题十 1. 船舶的方形系数越大，表明船舶: A. 水下船体形状越肥胖 B. 水下船体形状越瘦削 C. 水下船体形状的变化趋势不定 D. 其大小与水下船体形状无关 2. 船舶的浮心B是指船舶: A. 总重量的中心 B. 受风面积的中心 C. 水线面面积的中心 D. 水下排水体积形状的几何中心 3. 我国沿海航行干散货船的载重线标志不同于远洋船舶的载重线标志的地方是: A. 载重线圈的横线以上部分涂没 B. 不勘绘冬季载重线、北大西洋冬季载重线及热带淡水载重线 C. A和B都是 D. A和B都不是 4. 由舱容系数的定义可知，舱容系数较大的船舶，适合装运______货。 A. 轻 B. 重 C. 袋装 D. 中等 5. 货物标志中，用以显示货物的性质以及有关装卸、搬运和运输保管的注意事项的标志是： A. 运输标志 B. 主标志 C. 注意标志 D. 副标志 6. 货物积载因数是指每吨货物所占: A. 量尺体积 B. 舱容 C. 货舱总容积 D. A或B 7. 总载重量DW的主要用途有：①签订租船合同的依据 ②收取运费的依据 ③船舶配积载的依据 ④统计船舶拥有量 ⑤计算航次货运量的依据 A. ①②③ B. ①②③④ C. ①②③④⑤ D. ①③④⑤ 8. 计算货物所需舱容时，需要的数据有________。①货物的关单号；②货物的吨数；③货物的不包括亏舱的积载因数；④亏舱率；⑤船舶舱容系数。 A. ①②③④⑤ B. ①②③④ C. ②③④ D. ②③④⑤ 9. 以下______措施有利于提高观测吃水的精度。 A. 利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置尽可能接近 B. 观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视线应尽可能与曲面表面垂直 C. 携小尺至水尺的水线处，量取水线的确切位置 D. 以上均是 10. 某轮在始发港开航时吃水d=9.00m，TPC=20.0t/cm，途中消耗油水200.0t，问该轮到达目的港时的吃水为: A. 8.90m B. 9.00m C. 9.10m D. 9.50m 11. 某票货物重量为1500t，包括亏舱的积载因数S.F=0.795m3/t，亏舱系数Cbs =12%，则该货物不包括亏舱的积载因数为______m3/t。 A. 0.8 B. 0.56 C. 0.7 D. 0.65 12. 下列______一定位于船舶水线以下。 A. 船舶稳心 B. 船舶漂心 C. 船舶浮心 D. 船舶重心 13. 船上存在自由液面将使船舶: A. 稳性降低 B. 初稳性高度提高 C. 重心高度减小 D. 复原力臂增大 14. 货物在舱内垂向移动时，_______不变。 A. 船舶排水量 B. KM C. KB D. A、B、C均是 15. 在静稳性曲线图上可以求得: A. 极限静倾角 B. 最小倾覆力矩 C. 船舶的甲板浸水角 D. A、B、C均可 16. 若船舶实际重心高度不大于其极限重心高度，说明: A. 船舶稳性不符合IMO对普通货船稳性基本要求 B. 船舶稳性符合IMO对普通货船稳性基本要求 C. 船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳性基本要求 D. 船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳性基本要求 17. 船舶配载后，计算表明船舶重心与浮心的纵向坐标相同，则船舶的GM值: A. 为正 B. 为负 C. 0 D. 无法确定 18. 某轮在航行中，有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个，均存在自由液面，则整个航次: A. 自由液面对稳性的影响不变 B. 自由液面对稳性的影响无法判断 C. 自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变 D. 自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变 19. 船舶在配载时经校核发现稳性不足，最好通过_______措施来调整。 A. 垂向移动载荷 B. 加甲板货 C. 加压载水 D. 少装部分货物 2