连霍国家高速公路联络线.doc

连霍国家高速公路联络线 G3012阿克苏市-喀什段 环境影响报告书简本 1 工程概况 1.1 地理位置 拟建项目G3012线阿克苏至喀什段位于阿克苏地区、喀什地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州，介于北纬41°01′-39°34′，东经80°09′-75°59′之间。项目起点位于已经开工库车-阿克苏建化厂高速公路的终点K1025+415（现有道路桩号），经阿克苏库勒镇、沙井子镇，柯坪县启浪乡、阿恰乡，巴楚县三岔口镇，伽师县西克尔镇，克孜勒苏柯尔克孜自治州阿图什市，终点至喀什市东出口K1454+580。路线全长429.165km。项目地理位置见下图。 1.2 路线走向 拟建项目拟建项目的主要控制点：起点与库车-阿克苏高速公路衔接处、沙井子镇、启浪乡、阿恰乡、三岔口镇、西克尔镇、阿图什市、喀什市。 1.3 建设规模 拟建项目主线全长429.165km，其中新建整体式断面高速公路395.136km，利用阿图什-喀什现有道路约34.029km。推荐线主线路基土石方30809.013千立方米，土方30697.013千立方米，石方112千立方米，排水及防护工程915.877千立方米，沥青混凝土路面9150.921千平方米，大桥812/4（m/座），中桥2207/39（m/座），小桥2861/141（m/座），涵洞1047道，互通式立交15处，分离式立交6处，通道36道，设置4处服务区、4处主线收费站。 路线方案在阿图什市-喀什利用现有道路，为便于两侧居民出行，在阿图什市-喀什段共设置铺道58.568km，路基宽8.5m，设计速度40km/h，按三级路标准建设。 柯坪互通-柯坪县连接线长27.5km，利用S308改建，由三级路改建为二级路，设计车速80km/h，路基宽度12m。 在格达良互通处需改建S213线约6km，将S213线、S306线顺接起来，设计车速80km/h，按二级路标准建设，路基宽12m。 1.4 征地拆迁 拟建项目永久占地，其中耕地，林地，荒地，草，果园，宅基地，。拟建项目永久占地，其中耕地，林地，草，。 拟建项目全线拆迁建筑物m2。“五横七纵”高速、高等级公路网m2，具体情况见表2.6-。温带大陆性干旱气候根据向沿线有关部门咨询和现场勘察，大型兽类较少见级保护动物种，为。根据新疆生态功能区划，①桥梁、涵洞的设置应与现有国道、铁路涵洞方位一致，在K1120~K1140、K1320~K1330、K1400~K1410等野生动物分布集中的路段尽量将涵洞改做小桥，方便动物通过。 ②优化施工方案，抓紧施工进度，尽量缩短施工作业时间，在水库、河流等水源附近施工时应严格控制施工时间，禁止夜间施工，保证动物在施工期能顺利的穿越公路引水。 ③施工单位与林业部门配合在施工营地内张贴塔里木兔、鹅喉羚等野生保护动植物宣传画及材料。施工时如遇到上述重点保护动物，严禁伤害；如遇到野生动物受到意外伤害，应立即与林业局相关部门联系，由专业人员处理。 ④优选施工时间，避开野生动物活动的高峰时段。早晨、黄昏和晚上是野生动物活动、繁殖和觅食的高峰时段，应避免在上述时段进行打桩等高噪声作业。 取料场选址遵循以下原则：①结合当地的国土资源综合开发规划，选择贫瘠地段集中取土，尽量减少取土个数，优选选取荒草地、岗地取土，禁止占用农田、生态公益林；②取料场选择在比较隐蔽的区域，远离河道，以减少水土流失；③取料场应交通便利，避免运距过长，造成施工便道的修建对沿线林地和草地的破坏。 （1）对可能受洪水威胁的13处取土场有少量小冲沟发育，为防治暴雨天气时取土场上游坡面汇水对取土场造成威胁，在取土场上游侧布设排水沟施工前，主体工程对取土场清表处理，并将表土修筑截水坝防止洪水流入取土坑。表土在取土场角落临时堆放，及时对临时堆土进行拍实并定时对其洒水。施工完毕后将临时堆放的表土回填取土坑内工程结束后，对沿线取土场进行土地平整沿线弃渣全部利用本工程设计取土场进行弃渣，先将弃渣同取土场表土临时堆置于取土场占地内，施工完毕后将弃渣同取土场表土回填料坑取土场要严格按照设计，在取土结束后应首先对开挖坡面进行削坡处理，取土场边坡坡度应不大于1:。 4.1 现状评价 拟建项目沿线跨越的地表水流均属内陆河，主要有恰克马克河、博古孜河、巴羌河、红沙子河，除恰克玛克河以外，其他河流均没有水功能区划，主要用于农业灌溉。1316+500～K1323+200伴行西克尔水库，最近距离500m，拟建项目与水库之间有南疆铁路和现G314。K1405+000～K1410+500伴行托喀依水库，最近距离150m，拟建项目与水库之间有南疆铁路。监测结果表明：拟建项目水质均能达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》标准→基础施工→桥梁上部结构施工。在桥墩基础施工过程中，造成局部的河床扰动、使局部水体中