积冰问题的数值预测和积冰试验相似准则研究论文.pdf

112 探索 创新 交流(第二集)——第二届中国航空学会青年科技论坛文集 积冰问题的数值预测和积冰试验相似准则研究 易 贤 朱国林 刘志涛 陈 洪 (中国空气动力研究与发展中心，四川 绵阳621000) 摘要1采用CFD方法，对霜冰和明冰在NACA0012翼型上的成长过程进行了数值预测；同时，从描写飞 行器积冰过程的基本方程出发进行推导，给出一种积冰试验相似准则，用数值方法对该准则进行了有效性 验证，应用该相似准则对飞机在不同高度飞行时积冰所对应的地面试验参数进行了计算，并对3种飞机在 给定的参考飞行条件下积冰时所需要的冰风洞地面模拟参数进行了选取。研究表明，本文所提出的相似准 则，可以作为冰风洞模拟不同情况下飞机积冰时选取地面试验参数的理论依据。 关键词：积冰；积冰相似准则；数值验证；冰风洞 1 引 言 当飞机在低于冰点的温度下飞行时，如果遇到含有过冷水的云层，云层中的水滴碰在 飞机上，积冰(iceaccretion)现象就会发生。机翼积冰将会对飞机的空气动力特性产生 极大影响，比如会导致飞行阻力的增加、最大升力的减小、飞行失速迎角的减小等。通常 可以将飞机积冰作以下分类…：(1)霜冰(Rimeice)。这种外形相对较规则的冰一般形 成在温度很低(低于一10℃)、速度较低以及空气中含水量(LWC)较低的情况下，它 通常呈现一种干燥的、乳白色的流线型外表，这种冰的密度小于碰撞水滴的密度，结冰过 程中放出的热量有限，不足以使当地温度升高，因此所有的水滴在碰撞时都会冻结。 (2)明冰(Glazeice)。这种透明冰的密度接近于水滴密度，它一般形成于较高的飞行速 度、大气温度以及较高的空气含水量的情况下，由于结冰时放出相对比较多的热量，与机 翼碰撞的水滴只有部分会在碰撞点冻结，其余的将沿机翼表面流动并逐渐冻结，因此 Glaze ice的外形是不规则的，会对飞行安全造成大的影响。(3)混合冰(Mixedice)。这 种冰由Rimeice和Glazeice混合组成，发生的大气条件通常是大雪天气。 数值模拟结冰的基本步骤一般分3步：首先，求解流体力学的基本方程组从而得到物 体绕流的流场解；其次，根据流场解的结果作为定解条件来求解水滴的运动方程从而确定 水滴与物体的碰撞点；最后，按照一定的增长模型来确定与物体相碰撞的水滴的结冰以及 冰的增长。当冰达到一定的厚度时，由于积冰物体形状的改变，绕物体的流场解也会发生 相应的变化，从而又影响到水滴的运动轨迹，因此积冰是一个时间相关的过程。以上3个 步骤要迭代计算。计算时，把冰看成是一层一层增长的，把每一层内部冰的成长看成是定 常的，如此往复，直到达到计算所需要的时间为止。 我国正在筹备建造结冰风洞，结冰风洞建成之后，在进行试验时，必须遵守一定的相 似准则。用全尺寸部件或模型在设计的结冰气象条件进行结冰模拟试验是理想的方法，但 飞机部件的尺寸往往太大，而实际的飞行条件范围很宽，使得结冰风洞具有的规模能力常 探索创新交流(第二集)——第二届中国航空学会青年科技论坛文集 113 常难以直接模拟飞机的结冰过程。如果能进行结冰缩比，即结冰试验参数能够缩比，从而 避开试验设备运行能力的限制，以便允许在未必很大的结冰风洞进行广泛的结冰试验研 究，不但可以大大节约结冰风洞的建设投资和运行费用，而且通过试验参数缩尺可实现更 大马赫数、高度或温度范围的结冰模拟。这就要求必须遵循积冰过程的规律，在冰风洞试 验中选取正确的参数，使得试验模型上所得到的积冰能够准确反映真实飞行的积冰情况。 由于影响结冰的因素不仅有环境温度、过冷水滴直径、液态水含量，而且还包括飞机的飞 行时间、飞行速度、高度、姿态以及部件外形、尺寸、表面粗糙度等，尤其是结冰过程中 存在的热量和质量传递对结冰特性有重要影响，使得结冰试验的相似准则与常规风洞试验 所要求的相似准则有很大的不同。 本文首先给出了用CFD方法对翼型前缘积冰成长的预测结果，其次从描写积冰过程的 基本方程出发进行推导，建立了一套积冰相似准则，并对该准则的有效性进行了数值验证； 然后应用该相似准则，对在不同高度飞行的飞机积冰时所对应的地面试验参数进行了计算， 并对3种飞机在给定的参考飞行条件下积冰时所需要的冰风洞地面模拟参数进行了选取。 2翼型积冰的数值预测 2．1霜