复合锚杆桩在加固铁路地道桥台工程中的应用.pdfVIP

第19卷增刊2 中 国 煤 田 地 质 Vo1．19 Sup2 2Oo7年 1O月 COAL GE0LOGY OF CHINA 0ct． 2OO7 文章编号：1004—9177(2007)$2—0082—03 复合锚杆桩在加固铁路地道桥台工程中的应用 曹建光，刘 新 (中国煤炭地质总局水文地质局华盛公司，河北邯郸 056004) 摘 要：某铁路地道桥改造工程位于7区内，设计将原有桥台基础由8mx4．5m扩延为10mx6．5m，为此共设计复合 锚杆 135根，长度 10m，孔径 150mm。每根复合锚杆桩安装三根注浆管，进行3次注浆，注浆压力分别为0．4 0．5MPa，1．0~1．5MPa及 1．5—2．0MPa；浆液水灰比分别为O．5：1，O．75：1，O．75：1；同时3次注浆间隔也有差异。经测 试，工程质量达到设计要求，经过近一年的使用及观测．沉降远小于预测值。 关键词：地基加固；复合锚杆桩；高压注浆 中图分类号：TV223．34 文献标识码：A 本文以某铁路桥梁改造的实例介绍了复合锚 锚杆桩与传 杆桩在工程中的应用。该技术是在桥台周围形成隔 统的锚杆桩 离围护结构，防止临空面松散，减小桩周摩阻力损 相比，在同 失．减小桥桩沉降。并通过注浆改善土体结构．加强 一 钻孔中安 桩底承载力．减小施工对桥桩的影响，该工程是在 设多个锚杆 铁路正常使用的情况下完成了桥梁的加固。 单元，能使 粘结应力较 1 工程概况 均匀地分布 图1 复合锚杆桩设计平面示意图 该铁路地道桥改造工程位于某工厂厂区内，交 在整个锚固 Figure 1 A schematic plane of designed composite an chor pile 通繁忙，施工场地狭窄。地质条件较为复杂。上部1～ 长度上 ．能 1．5m为前期施工残留的片石及杂填土：中下部1～ 将荷载分散地传递给钻孔内的几个有效锚固段．防 7．5m为粉土，局部夹粘土．黄褐色，可塑一软塑，切 止脱开现象，有效地利用地层强度，显著提高锚杆 面稍光滑，韧性中等，干强度中等。下部为粘土层． 桩承载能力。中高压注浆复合锚杆桩方案在锚杆桩 棕红色，坚硬，韧性好、干强度高，局部夹粉土薄层。 安装过程中采用了特殊的施工工艺．注浆压力最高 含黑色炭化物，局部富集．含钙质结核，夹灰绿色团 可达5MPa．岩土层在高压下，裂隙被充填，岩土体 块．偶见小砾石，为主要持力层。地下水位埋深 在高压下被挤实、劈裂，孔壁周围的岩土被逐渐固 1．5m。该铁路地道桥桥长30m，宽约12m，两边基础 结和强化。通过中高压注浆，在圆柱形锚固体外形 由原有8x4．5m扩大为10x6．5m．在原有桥台基础上 成新的锚固扩大体此时，锚固体剪切滑面不是原来 四周向外扩延lm。共设计复合锚杆桩135根。长度 的圆柱体。而是不规则的曲面。滑面内外均受注浆 10m，布孔间距1．5x0．7m。行间梅花形布置。孔径 影响，从而提高锚杆桩承载力。中高压注浆形成不 150mm(图1)。 连续异形扩大锚固体。锚杆桩承受压力荷载时。不 2 技术方案 仅要克服锚固体外岩体摩擦阻力。而且要克服扩体