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成形法磨齿 随着汽车质量的不断提高，汽车变速器也在向着更长寿命和更低嗥声的方向发 一 、 展，而在这一过程中，磨齿工艺得到了广泛的应用。与剃齿工艺相比，磨齿工葛遐高 了齿轮接触疲劳强度和弯曲疲劳强度，并大幅度提高了齿轮精度，有效地解决了硬齿 面齿轮热处理时的变形问题。 - ． ‘ ， ■ 一汽伊顿变速箱有限公司 王 辉 譬 削齿轮的渐开线齿形，在磨削宣黄 1磨齿与剃齿工艺 外齿轮和直齿内齿轮时，砂轮的轴 在齿轮精加工过程中，采用剃 线垂直于齿轮的轴线，砂轮截形的 齿工艺还是磨齿工艺一直以来是行 中心线和砂轮齿槽的中心线相重 业争论的一个焦点。目前，我国的 合，因此砂轮的截形就相当于齿轮 汽车变速器公司，在大批量生产汽 齿槽的截形，如图3。 车齿轮时，通常是采用剃齿工艺进 图1采用磨齿工艺加工中间轴Zll齿 在磨削斜齿轮的齿形时，是用 行精加工。这种加工方法具有生产 无瞬心包络法形成齿面。砂轮的轴 效率高、成本低等特点，被广泛 线位于齿轮的法向平面内，砂轮的 应用在小模数齿轮加工中，获得了 轴向截形既不同于齿轮齿槽的法向 较好的效果。但是剃齿只能在热处 截形．也不同于齿轮齿槽任何截面 理之前使用．而汽车齿轮在热处理 形状，而是用无瞬心包络法形成的 时，工件必然产生热处理变形，大 图2采用剃齿工艺加工中间轴Zll齿 一 条比较复杂的曲线。、 ? 量生产实践证明，热处理后齿轮工 进一步降低了磨削时间和生产成