摩托车拖挡与脱挡的成因及解决办法.pdfVIP

摩托车拖挡与脱挡的 成因及解决办法 口王胜华 摩托车在行驶过程中若经常出现拖挡或脱挡现象． 系数则降低到0．14以下，在转换瞬间，由于离合器动静摩 会严重影响骑乘舒适性。本文对拖挡和脱挡产生的原因 擦力矩相差大，结合时动摩擦力远不足以接近静摩擦力， 进行了分析，并提出相应的解决办法。 这时过大的静摩擦力产生的阻力矩使摩托车产生停顿， 若骑乘者再加大油门，致发动机的输出功率增大．如此反 一 、 摩托车拖挡原因及解决办法 复，便出现上述现象。待离合器结合完成后，只有静摩擦 力矩起作用时，该现象才自然消失。 1、故障现象 3、解决办法 摩托车在热机后起步和换挡时产生一冲一顿的现象 将传动链条调整到规定要求；②调整后轮左右位 称为拖挡。该现象在起步和换挡完成后很快消失，严重时 置，使大小链轮共面；⑧更换后轮缓冲体 。同时控制生产 冷机状态下也会拖挡．且起步时所用挡位越高现象越明 过程中使用的缓冲体质量； 更换优质的离合器摩擦片。 显。拖挡虽不危及安全 ，但严重影响了骑乘舒适性。许多用 确保生产过程中摩擦片质量，使摩擦片的动静摩擦系数 户习惯用三挡或四挡起步，这种操作本身就是错误的。 比35：65，且静摩擦系数不能明显上升。经过上述预先控 2、故障产生的原因 制，就可避免发生拖挡了。 传动链条太松，导致动力传递过程中出现断续 ；( 输出链轮与摩托车大链轮不共面。动力输出不顺畅；⑧后 二、摩托车自动脱挡原因及解决办法 轮缓冲体的橡胶老化。使输出动力的冲击得不到缓；中；④ 离合器摩擦片磨损，摩擦系数发生改变。前3条原因比较 1、故障现象 直观 ．而第 4种原因是经过多次实验得 出的结论 。实验 摩托车在行驶中，驾驶员并未动变速调挡踏板，发动 中．一个新离合器摩擦片的静摩擦系数一般为020～ 机突然脱掉负荷 ，产生很大的响声 。车速 同时也发生变 025，动摩擦系数为0 15～0．18，但使用一段时间后，发生 化 ，此为自动脱档。 过该现象的摩擦片静摩擦系数会上升到03以上，动摩擦 行车途中，尤其是在下坡时，出现自动脱挡是非常危 险的．因为一旦变速自动脱挡，摩托车就失去发动机内部 阻力所起的辅助制动的作用 ．完全靠制动器来控制车速 ， 如果这时制动器再出现故障，则会酿成事故。因此。遇到 脱挡．驾驶员应果断地踩下制动踏板。减小油门抢人低一 挡．利用发动机内阻以降低车速，或立即握紧离合握把使 之脱开．减小油门重新挂挡。 2、故障产生的原因 ①拨叉变形或拨叉与变挡凸轮槽磨损严重，使配合 间隙增大。位置难于固定，齿轮啮人深度不足；②长期使 用致齿轮接合爪严重磨损。边缘变为圆角或成锥形。稍有 轴向作用力就产生脱挡；③齿轮的接