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汽车座椅舒适性研究综述 马 佳 范智声 (李尔中国工程技术中心) 阮 莹 李飞飞 李培松 苏 强 (上海交通大学) 【摘要】 文章回顾国内外有关座椅舒适性的研究历史及现状，论述有关座椅舒适性的影响因素、评价方 法及分析技术。重点针对座椅的静态舒适性，建立了汽车座椅静态不舒适性的评价指标体系，提出下一步研究 方向。 【主题词】座椅 汽车 舒适性 人 0 引言 理因 囱 咽 随着汽车的技术进步及其普及，人们对汽车 ：眠情感性l 要求越来越高，越来越关注驾驶的舒适性。 听嗅视触I l肌骨关l l描 囊觉觉觉觉J L肉骼节J【………J【 薯J ●吐 l 座椅的设计无法完全保证舒适性，但是可以 减少引起不舒适性的因素，避免不舒适感觉的产 I I L--‘= …一 生。通过不舒适性来评价汽车座椅的舒适度，可 以避免舒适性评价中个人主观因素及其他模糊量 ‘豳囝圆圈自囱 耋 的影响，因此，更科学可行。本文通过对国内外文 献的综合分析以及对座椅舒适性影响因素的系统 对位置 思考，重点研究了座椅的静态舒适性，并建立了座 图1 座椅整车舒适性的评价图 椅静态不舒适度评价指标体系。 1 从汽车舒适性到座椅舒适性 而影响人体的生理因素，最终影响人对舒适性的评 价。如由轮胎和悬架产生的噪声通过影响人的听 觉而影响人对舒适性的评价。从图1可以看出，座 影响汽车舒适性的因素很多，分析人一机一 椅在影响整车的舒适性中起了关键作用。 环境系统，可以提出整车舒适性影响因素的框架 图，如图1。 图中“人”即指乘坐者，是最终对舒适性作出评 2 汽车座椅舒适性的指标体系设计 价的主体，其生理因素以及心理因素都会影响对舒 适性的评价；“机”指汽车的座椅、仪表盘、方向盘、 根据人机工程学原理，为保证良好的舒适性， 变速杆等；“环境”主要指车内环境及路面状况等。 针对静态舒适性，设计中应遵循以下原则： 机系统中的影响因素通过直接影响环境中的因素 (1)座椅尺寸应与人体测量尺寸相适宜； 收稿日期：2007—06—07 · 24· 上海汽车 2008．1 (2)座椅应可调节，能使乘坐者变换姿势，并 的指导作用。 大范围满足各类人体的乘坐要求； 上述各项指标应进一步通过不同的方法，根 (3)座椅应能使乘坐者保持舒适坐姿，靠背 据人机工程学原理来设计和评价。其中座椅的几 结构和尺寸应给腰部充分的支撑，使脊柱接近于 何相关特性应符合人体测量学及人口统计学特 正常弯曲状态。 征。如座宽对应人的臀宽，它的设计应符合身材 据此，本文将座椅的特性分为几何、调节及物 高大的人，适宜采用较大百分位的女性测量值为 理特性(见图2)。座椅的各种特性都会影响到乘