第2章柴油发动机新技术.pptVIP

柴油机控制：喷油时刻、喷油量、压力 传统的柴油机机械控制方式： 控制信号单一：主要是转速（离心式） 控制精度受到限制，因为其控制过程较为复杂（通过离心飞快在转速变化时所引起的离心力变化调节拉杆实现的），控制信号单（转速信号），是开环控制。 柴油机电控技术： 控制信号较多：转速、负荷、进气温度、水温、进气压力等等 闭环控制，可以实现有两不均匀修正、燃油停供、增压、废气再循环等。 柴油机电控燃油系统的分类： 第一代电控喷油系统是位置控制式。 仅仅是过渡产品，不改变机械喷油系统的基本结构和工作原理，只是对调速器和供油提前器进行了电化改良，虽然性能有所改善，继承性也较好，但是位置调节不能对喷油压力和喷油率进行调控，同时对于喷油量、喷油正时的调节不是直接的，而要通过不少中间环节，响应较慢。 第二代电控喷油系统是时间控制式。 由高压油路中的强力电磁阀控制喷油时刻和喷油量，有点突出。 第三代电控喷油系统是时间压力控制式，即电控共轨式喷油系统。（性能最优） 柴油机电控燃油喷射系统的特点 （1）柴油机的排放降低，经济性提高。 （2）发动机的工作可靠性提高。 （3）响应快，控制精确。 （4）控制策略灵活多样。 2.2. 柴油机电控系统的组成及工作原理 组成： (1)传感器及其他信号输入装置 加速踏板位置传感器检测发动机的负荷性好，与转速传感器共同决定喷油量及喷油提前角，是柴油机电控系统