第3章交通流模型.pptVIP

Ch2 交通流特性 第三章 交通流模型 本章主要内容 §1 调查地点对数据性质的重要影响 §2 速度一密度模型 §3 流量一密度模型 §4 速度一流量模型 §5 三维模型 §6 突变理论模型 §7 排队理论模型 教学目的：掌握交通调查的原理和方法，掌握常用交通流参数（速度、密度、流量）的物理意义、相互关系及其适用条件。 重点：交通流参数：流量、速度和密集度 难点：各类交通流基本参数的关系模型 §1 调查地点对数据性质的影响 交通流模型 §1 调查地点对数据性质的影响 一、调查位置对数据性质的影响 §1 调查地点对数据性质的影响 一、调查位置对数据性质的影响 §1 调查地点对数据性质的影响 一、调查位置对数据性质的影响 京石高速公路北京段观测点测出的一条车道上的数据。可见：在流量的很大范围内，速度下降很小。在0~1000辆/h时，速度仅下降了4km/h。流量在大于1300辆/h后，速度下降加剧。当流量较小时，数据点十分分散，这是因为此时车辆行驶自由度大，司机可自由选择其车速，以其期望车速行驶。在这种情况下，车辆的机动性能的差异就显现出来，表现出车辆速度离散性较大。另外，当流量接近车道的通行能力时，交通流变得不再稳定，数据离散性进一步加大。 §2 速度一密度模型 1. 格林希尔治（Greenshields）线性模型 1935年，Greenshiel