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LPG 点燃式发动机冷起动首循环进气道瞬态 HC 与排放特性研究 1 2 1 2 栗工 ，李理光 ，刘志敏 ，邱冬平 1 2 ( 上海交通大学，内燃机研究所，上海市，200030 ； 同济大学，汽车学院，上海市，201804) 文摘:冷起动首循环的燃烧正常与否，对于降低整体HC 排放，确保后续循环稳定燃烧是非常 重要的。对于进气道喷射发动机来说，进气道 HC 浓度的变化对于首循环的燃烧有显著影响。 本文使用 Cambustion 瞬态 HC 测量仪，详细研究了 LPG 点燃式发动机冷起动首循环进气道瞬 态 HC 浓度变化的规律。试验结果表明：首循环进气冲程结束时，残留在进气道的 HC 浓度， 随首循环混合气浓度的增加而增大，而残留比例（进气道残留 HC 与喷入燃料之比）却随首循 环混合气浓度的增加而减少；进气道残留 HC 浓度和残留比例随节气门开度增加而降低；燃料 喷射量相同时，推迟喷射时刻对于残留 HC 浓度和残留比例没有明显影响，若喷射燃料