贵阳商贸城环氧薄层彩色铺装技术方案概要1.doc

彩色改性环氧抗滑薄层铺装 贵阳商贸城 技 术 方 案 慧融高科（武汉）新型材料有限公司 一、 总则 本技术方案是结合路桥面的设计、施工等具体情况，借鉴国内外环氧薄层铺装的成功经验和科研成果制定的。制订过程中参照了以下标准、规范、规程而制定，限于篇幅，只突出重点和针对性，未涉及的常规内容按照下列标准、规范、规程执行。 《路面防滑涂料标准》（JT/T712-2008） 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 《美国材料与测试协会（ASTM）标准》(C881) 《美国混凝土学会（ACI）标准》（ACI 548.8） 二、概述 绿道建设是十八大提出的“美丽城市建设”的重要举措。绿道建设基本不需要占用建设用地指标，具有投资少、见效快的特点，符合建设低碳城市的发展要求，也是符合我国扩大内需、刺激消费，推动经济发展的有效举措之一。还可以全面提升城乡居民的生活质量，完善城市功能，强化地方风貌特征，提升城市品位。绿道是城乡、区域生态网络系统的重要组成部分，集环保、运动、休闲、旅游等功能于一体，是一种能将保护生态、改善民生与发展经济完美结合的有效载体。绿道功能是多方面的，在改善生态环境质量，提供游憩活动机会和保护自然和历史文化资源等方面都应该发挥作用。绿道的建设有显著的社会经济效益，有利于促进本地区社会经济持续发展。绿道将城市内部的公共空间与外部的水体、风景名胜、森林公园、遗产地等区域有机地串联起来，带动绿道沿线经济发展，实现区域内经济差距减少；同时能降低城市热岛效应，改变人的出行方式、行为模式、消费理念、城市形态、城乡结构，使人们的游憩、沟通、休闲生活更丰富和健康，幸福感增强，最终实现低碳和理想宜居的生活。绿道铺装的基面一般有水泥砼和沥青砼。 绿道彩色改性环氧抗滑路面铺装设计方案 1、 彩色改性环氧薄层厚度 采用薄层的厚度（3-4mm）。 对绿道非机动车道、人行道路以及公交站机动车道段，采用单一粒径的彩色耐磨集料能提供足够的构造深度和视觉感官起到减速防滑和警示的作用。 2、彩色改性环氧薄层结构 改性环氧粘结层＋彩色耐磨集料（1-3mm）。 3 、彩色改性环氧薄层色彩 绿道主色采用红色陶瓷铺装，黄色做自行车等图案。 四、工艺技术特点以及铺装材料 环氧薄层铺装主要是指由树脂类胶粘剂和单粒径集料组成，摊铺厚度一般小于10mm，对于机动车道一般采用摊铺厚度为7-8mm，非机动车道为3-4mm，能长期保持良好防滑、防水性能的新型罩面工艺。该工艺的技术特点，使其具有防水、防腐、耐磨耗、抗冻融循环、提高桥梁载重与使用寿命、降低噪音等多种优点。用于新建及改造加固桥梁工程中，可提高铺装层的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能，减少铺装层厚度及荷载，调整面层颜色。主要适用于旧桥面、旧路面的翻新改造；路面、桥面超薄磨耗层施工；新建桥梁、城市高架等桥面铺装；需减轻、减薄铺装层厚度的场合；大坡度道路、急弯道路、隧道入口等需特别防滑处理的路面；广场、停车坪、车道等不同功能区域的划分；城市道路美化；路面颜色更改（如水泥混凝土桥面白改黑）；道路表面功能恢复或薄层修补（如水泥混凝土路面表层麻面、起粉、剥落、冻融破坏等）。 其主要特点为： 1、性能优异:防水、防滑、耐磨、耐酸碱腐蚀、抗冻融循环、高温稳定、低温抗裂、可有效防止各种腐蚀介质随雨水等渗透，延长桥梁使用寿命，特别适于桥面。2、厚度薄、重量轻:铺装厚度不到1厘米，不影响隧道等通行净高，不增加桥梁荷载及铺装厚度。 3、施工快捷：冷涂施工、无需加热,施工机动性强，封路时间短，对交通影响极小,不改变路面结构。 4、安全环保、色彩丰富：不含挥发性溶剂，可缩短40%以上的制动距离，降低路面噪音和雨天行车水雾，提高行车安全性和舒适性；可通过采用不同集料来获得色彩、质感丰富的路面，设计更为灵活。一种双组分，无有机溶剂，对水气不敏感，粘度，高，模量，多用途液态环氧胶粘剂。 技术指标 测试方法 密度(25℃， g/ml) A组分：1.1~1.2 B组分：0.9~1.0 ASTM D-2849 固含量（A、B组分，无挥发） ≥99% ASTM C-531 闪点（A、B组分） ＞93℃ ASTM D-1310 颜色 A组分：无色 B组分：淡黄色 -- 混合比 体积比1：1 质量比1.15：1 -- 粘度（混合后25℃，Pa.s） 1.5~3 ASTM D-2393 Brookfield 凝胶时间（25℃） 10-35min -- 拉伸强度（25℃， 7天） MPa） ≥14 ASTM D-638 断裂伸长率（25℃， 7天，%） ≥45 ASTM D-638 弹性模量（25℃， 7天， MPa） ＜900 ASTM D-695 粘结强度 (混凝土基层)面) 斜剪法 ＞22MPa AST