增压pfi 发动机进气道设计 - avl.pdfVIP

[键入文字] 增压PFI 发动机进气道设计 王福志 （北京汽车动力总成有限公司北京市通州区西集 101108） [摘要]火花点火发动机缸内燃烧过程是从初期的层流火焰燃烧发展到湍流火焰燃烧，随着火 焰的充分进行，火焰与缸壁的相互作用导致燃烧速率降低直至熄灭，完成整个燃烧过程。在 缸内燃烧伊始，由进气过程形成的缸内湍流能量和火花塞电极击穿能量一起，形成了层流火 焰燃烧火核，层流火焰燃烧作为燃烧发展的能量源，对整个燃烧过程起着非常大的影响。因 此改善缸内流场状况，提高点火时刻缸内湍动能常作为改善燃烧过程的出发点，本文以一款 增压型PFI 发动机为基础，利用CATIA 正向建模技术，设计出一系列进气道结构，通过AVL FIRE 软件进行模拟计算，经过不断反复设计与分析，精选出满足设计要求的进气道结构。 关键词：进气道；流量系数；滚流比；湍动能；燃烧 主要软件：AVL FIRE CATIA HYPERMESH The intake port design of turbocharged PFI engine Wang Fuzhi BAIC MOTOR POWERTRAIN CO.,LTD Tongzhou Economic development district, Beijing, China 101108 [Abstract]The process of spark ignition engine combustion is from the initial laminar flame to turbulent flame. In the process of flame propagation, the flame interaction with the cylinder wall where the combustion rate decreases until the flame extinguished. In the initial stage of combustion, the TKE and spark ignition energy forming a laminar flame core. The laminar flame as the energy source has a great effect on the entire combustion process. Thus improving the flow conditions in cylinder and increase the TKE usually as the base to improving combustion status. In this paper the intake port with the turbocharged PFI engine was modified with CATIA and used the AVL FIRE simulated and analysis to select the optimal structure. Keywords: intake port; flow coefficient; tumble number; TKE; combustion Software: AVL FIRE CATIA HYPERMESH 1 前言 在国内随着乘用车市场对高效内燃机的需求逐步加大，许多大型车企已经对车用发动机 的开发投入大量研发力量，而研发过程也逐步从逆向开发转向正向设计。在车用发动机开发 过程中，燃烧系统开发一直是发动机设计与研发过程中的重点与难点，特别是发动机进气道 设计，也从以往的点云扫描逆向开发到正向建模，并形成完整的数据库。CFD 作为产品开 [键入文字] [键入文字] 发过程中必不可少的验证手段已经被广泛应用，通过三维模拟仿真可以直观的发现设计缺陷， 对一些通过试验手段获得比较困难的参数诸如瞬态滚流变化、湍动能等可以清晰的进行判断。 由于CFD 计算基于理论分析，