雷暴与飞行概要1.pptVIP

三、安全飞过雷暴区的一般方法 (一)绕过或从云隙穿过 (二)从云上飞过 (三)从云下通过 （一）绕过或从云隙穿过 对航线上孤立分散的热雷暴或地形雷暴，可以绕过。绕过云体应选择上风一侧和较高的飞行高度，目视离开云体不小于10千米。若用机载雷达绕飞雷暴云，则飞机应在雷暴云的回波边缘25千米以外通过 （一）从云隙穿过 在雷暴呈带状分布时，如果存在较大的云隙，则可从云隙穿过。穿过时，应从空隙最大处(两块雷暴云之间的空隙应不小于50～70千米)，垂直于云带迅速通过 （二）从云上飞过 如果飞机升限，油料等条件允许，可以从云上飞过。越过时，距云顶高度不应小于500米。 （三）从云下通过 如果雷暴不强、云底较高、降水较弱、云下能见度较好，且地势平坦，飞行员有丰富的低空飞行经验，也可从云下(2/3处)通过。 雷暴与飞行 第三节 雷暴与飞行 一、雷暴对飞行的影响 二、飞行中对雷暴的判断 三、安全飞过雷暴区的一般方法 1997年10月10日，阿根廷奥斯特拉尔航空公司一架DC-9-32飞机，从阿根廷北部的波萨达斯飞往首都布宜诺斯艾利斯途中坠毁，机上69名旅客和5名机组人员全部遇难。 事故原因：这架飞机在飞行途中遇到强烈的雷电袭击，飞机为避开雷暴和强烈的湍流区时失去控制急速下坠，在离预定降落时间还有20分钟时，与机场通讯联络突然中断，飞机以机头朝下70度的姿态和每小时800海里的速度撞地坠毁